更智能、更安全的长城汽车会是什么样子？

智能汽车，一个无数次被大家提起的词汇，伴随着智能手机的发展和普及，越来越多的厂商开始将主阵地转移到了汽车之上，可再清晰的汽车大屏，也抵不过两块五一个的手机支架。究竟一台智能汽车应该是什么样子的，带着这种疑问，汽车企业和互联网企业将发展了百年的汽车行业推到了一个变革的时间点。

时间推到2019年，越来越多的主机厂开始整合资源，长安汽车表示过到2020年不再生产非互联网新车，上汽集团一早就开始整合斑马系统，而吉利在近日还发布了最新的GKUI 19，大家都希望能在这一场变革中找到新的爆发点。

在7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”在保定哈弗技术中心正式发布。在本次发布会上，长城汽车介绍了几个关于智能化战略的重要信息。接下来，我们也根据长城汽车的几个举措，重点分析一下未来1-2年内的长城汽车，究竟能把智能化做到什么地步。

在本次大会上，长城汽车与百度、高德地图、Qualcomm、腾讯、华为、中国移动、中国联通、中国电信八家合作伙伴正式签署战略合作协议，希望共同打造智能汽车的生态体系。那我们接下来，就一个一个来分析每家供应商会提供哪些产品为长城汽车赋能。

首先讲到三大运营商的合作，长城汽车与中国移动达成《智能网联与 5G 智能交通战略合作协议》、与中国联通达成了《智能网联与 5G 应用战略合作协议》、与中国电信达成了《智能网联与 5G 移动出行战略合作协议》。根据协议的不同，我们也能看出不同的侧重点。

首先在未来长城汽车的车机系统中，软件的流量预计将会是由中国联通联通来提供，像是导航、在线音乐、视频等等。而在辅助驾驶层面的数据互通，包括车内关于智能辅助驾驶产生数据的上传下载、用车行为的采集等等，预计将会是中国电信和中国移动来提供。尤其在涉及汽车与本地公共交通设施的通讯这一领域，预计将会是中国移动的主战场。

同时，长城汽车还宣布未来的在家的汽车上，将会使用5G通讯模块，显然5G的通讯服务也都是由三大运营商来提供。不过由于现阶段5G的覆盖范围有限，同时支持5G的基带芯片价格比较高，真正说5G芯片广泛使用，还需要再等一等。

提起智能化，不可缺少的一部分就是强悍的硬件基础，过去为何车机打不过手机，很重要的一个原因就是基础的流畅性做得太差。很多车机使用的CPU甚至都是3-4年前的产物，这如何与现阶段的智能手机相抗衡。

本次长城汽车也与高通签订《数字化智能座舱深度战略合作协议》，很好理解，未来长城汽车的车机系统上，将会有高通芯片的身影。

目前我们能够看到，不少的新造车企业一早就宣布自家的车机系统将会使用高通的芯片，其中代表的CPU就有骁龙820A。而根据长城汽车的现场数据参数透露，未来长城很有可能会使用骁龙8cx这颗为笔电设计而来的一款迄今为止算力最强的处理器。

本次发布会山，长城汽车与高德地图达成《基于 LBS 大数据深度战略合作协议》。这个合作很好理解，一方面是未来车机系统中的一定会有高德地图车机版的身影，出行导航服务都可以通过车机端实现。

而另一更重要的层面，则是高德地图的高精度地图的使用，作为实现自动驾驶的重要条件之一。未来在长城汽车上，通过高德地图的高精数据可以实现车辆的高精定位能力。

大会上，长城与百度达成了《基于车联网系统的联合运营战略合作协议》，而其中的核心关键词有这几个： AR 辅助驾驶系统、百度 AI 语音交互、DuerOS车机系统。

预计在今年Q3，装备最新DuerOS车机系统的长城汽车就会正式上市，像是基础车机系统的应用生态、AR实景导航、智能语音交互，相信不会缺席

与腾讯达成《基于出行机器人全面数字化战略合作协议》，如果说和百度的合作是更加实际的车联网系统的打造，那么长城汽车和腾讯的合作，更像是关于最底层AI技术的合作。属于一个比较基础且长远的工作，而至于腾讯提到的出行机器人，未来看到它的身影，还需要等上很长的一段时间。

如果说和腾讯合作是在基础的AI技术上的一次尝试，那么和华为的合作更像是企业间的第一次交流。在本次发布会上，长城汽车只和华为达成《合作框架协议》。这更像是两家企业先建立一个联系，未来如果需要了，再进行深度合作。因此在这个合作中，很难看出还有哪些端倪。

相较于这些看起来高大上的合作，消费者更关心的是能给自己带去什么。此次的发布会上，长城汽车表示在2019年第三季度就会上市最新的智能汽车。嘿电在这里大胆猜测，像是旗下的哈弗H6像是WEY品牌的相关车型，将会配备DuerOS车机系统，并且在辅助驾驶系统上，也将会进一步的升级。而至于2020年甚至以后的事情，目前在智能汽车方面，还有太多的不确定性可言，我们只能是拭目以待了。