长城汽车改变人类出行方式的核心工具是出行机器人。不过，这个机器人，不是变形金刚，而是更接近人相关功能的汽车。长城汽车表示，这些功能包括：用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华等。

全国排名前十的《车壹圈》不禁要问：若有如此高级的功能，你还需要男朋友或女朋友么？

长城的智能网联是一个全时全域的智慧生态

7月15日，长城汽车在河北保定哈弗技术中心开了个会，签约8个科技巨头，发布5G+AI智能网联全新战略，声称要造“改变人类出行方式”，全时全域服务人类用车出行生活。

你会觉得：长城汽车是在放卫星？还是在放飞梦想？

不过，无论你怎样认为，这就是长城汽车全新的智能网联战略。

长城汽车的这次会，有个好听的名字，叫“G往开来，为AI出行”----长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会。GTO是什么？GreatWall Totally Online，这下明白了吧：长城汽车全时在线。即长城汽车要打造的是一个全时全域的智慧生态。

长城要引领行业 开启出行机器人时代

智能网联，你可以简单理解为是“智能+物联”的结合体，当然也就是汽车新“四化”的两化内容。

而在当今的背景下，这两化的实现，离不开两大核心技术“5G与AI”（第五代移动通讯技术与人工智能）。不过，虽然智能网联在中国的汽车领域发展了差不多10年，但因多因素问题迄今成效仍不明显，即使作为主要卖点的造车新势力等造出来的车，要实现完全意义上且顺畅的智能网联，都是没办法达到的。换句话说，现今中国汽车的智能网联功能，体验感很差。而带着这样智能网联功能的车，长城汽车仍把其称为传统功能车时代。

“长城汽车要引领行业告别传统功能车，开启出行机器人时代！”向来低调的长城汽车董事长魏建军，在当天的战略发布会上也“高调”了一把。因为长城给人的印象，一直是做得多、说得少，董事长魏建军很是低调。把未来的事情，说到如此高的地位，这在长城的历史上并不多见。

一次性签约8个科技巨头 共建智能网联生态圈

智能网联，因为是个社会生态，没有哪个单一企业是能够把这个生态里的所有问题解决好。长城，也不例外！要实现自己智能网联的战略梦想，长城必须仰仗一帮能解决这个生态里痛点的强大伙伴。

当天，长城一口气签约了8个科技巨头，就是为了弥补自身的不足。

这8个科技巨头可牛了，包括：3个互联网公司、3个通讯运营商、2个高科技公司，三大类别，3+3+2，总计8个。

为什么说这8个公司都是科技巨头呢？名字一说出来，或许你就懂了。

3个互联网公司叫BAT，即百度、阿里、腾讯，现今几乎所有中国车企都会抱大腿的互联网科技企业。

3个通讯运营商，在中国也就那3个通讯运营商巨头：中国移动、中国联通、中国电信。

要想在中国5G时代车联网领先，无论哪个车企，都得与这三大通讯巨头合作，至少得与其中之一合作。不然，你汽车的信号问题就没办法解决好。毫无疑问，这三大运营商也是典型的科技型企业。

2个高科技公司，就是华为与高通。这两家公司均是全球顶尖的科技企业，已经不用多说了。

以上8家科技企业，究竟有多高的地位呢？如果说，他们现今占据了中国汽车科技企业前十，或许大家没有太多异议吧？

所以，长城构建自己智能网联生态圈的力度，可谓迄今中国车界唯一。力度够大！

可能你会说，8大巨头不也是平时中国其他车企签约合作的主要单位吗？《车壹圈》要说的：的确是，但的确也不是。的确是，就是这8个科技巨头的确经常爆出与中国某个车企签约合作。但一次性把这8个的约都签了的，《车壹圈》知晓的长城是第一家。

大数据、人工智能、内容、通讯、地图、场景构建、操作系统、芯片、座舱等智能网联需要的软硬件，长城汽车这次可是一口气签约完毕，具备了打造优势产品的必备条件。

魏建军说：“这是一个开放的生态圈，欢迎更多的伙伴加入！”为了打造好这个生态圈，长城汽车表示，今后每年这个时候都将举行“全域智慧生态开发者大会”，力争把其打造成汽车在该领域的头部IP，供大家分享。

《车壹圈》后话

发迹于专注SUV，起势于走向全球化，强大于智能网联……若天遂人愿，长城或许会呈现这样的强大路径。发迹于专注SUV，长城几乎已经完成；起势于走向全球化，正紧锣密鼓进行；强大于智能网联，已谋篇且正在布局。

据透露，今年三季度，代表长城汽车最新战略的智能网联功能车型就将陆续推向市场。当然这样的车型如何全时全域在线服务于车主，这还要等长城的车出来后且签约的生态伙伴的相关产品及功能跟上才行。毕竟，长城的智能网联全时全域生态，需要整个产业的支撑，而现今整个产业还不成熟且还在拼命向前奔跑。

长城的这个伟大战略梦想，不知未来5-10年能否实现？特别是要“引领”，竞争对手会否轻易拱手相让？

面对长城这一引领战略，长安、吉利等，不知会有怎样的应对之策？