同时被BAT签约，长城拿下车圈理科状元

原创/王成诚

主编/孟笑宇

从帆船到轮船，从马车到汽车，从传统手机到智能手机，每一次时代的发展，都是对过去的一次告别，也是一场全新的开始。而事实也证明，只有告别过去，才能迎接和拥抱更好的未来。

如今，随着5G网络的落地，智能网联时代已经来临，AI技术在今年夏天尤其的热。因为对于汽车圈来说，5G的价值绝不仅仅是在车里看电影爽到飞起，而是车联网和高级自动驾驶技术从理论走向现实的基础。

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。

这是一场“告别”传统功能车，迎接出行机器人时代的发布会。

长城也玩智能互联，这次有什么不同？

发布会现场，长城汽车长城汽车技术中心副主任郭岩松提出了未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品策略。

AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华。

AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

值得一提的是，长城汽车从2019年第三季度上市的新车就将实现全生命周期的在线。

此外，魏建军表示：GTO全域智慧生态的智能网联战略只是科技战略中的一部分，接下来长城还将发布智能安全战略、智能驾驶战略等。而这一切都是为了支撑长城汽车走出去的全球化战略。

在今年的哈弗500万辆盛典上，长城汽车宣布了哈弗521全球化战略。目前，长城汽车已经开始了四大品牌的连舟出海的全球化布局战略。上个月长城汽车在俄罗斯图拉工厂投产，这是中国汽车首个在海外独资的全工艺制造工厂。

可以说，5G+AI的出行机器人将是长城汽车告别传统功能车，并走向全球化的全新起点。

8家科技企业签约，长城如何玩转史上最强朋友圈？

跨界联盟，在汽车圈是再常见不过的事情。在当今技术与信息日新月异的时代里，只有开放才能发展和进步。

此次长城汽车GTO全域智慧生态战略，得到了BTA等8家领先科技企业的助力。

发布会现场，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建起汽车行业生态联盟，共同推进智能网联汽车的场景化落地。

据了解，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合(O2O)，线上到车上(Online2On Vehicle)，线下到线上(Offline2Online)，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。总之，这些合作将会更紧密。

与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

有了如此强大的“朋友圈”，也将进一步促进出行机器人时代的带来，为长城汽车引领行业变革的信心加码。

凭借人工智能，长城有望“换道超车”？

近年来，自主品牌汽车的快速发展具有性价比和智能化两大明显优势。经过了10年左右的发展，智能网联虽然在国内取得了长足的进步，但并未迎来质变。

尤其是随着5G、AI等技术的突破，汽车行业依然处于传统功能车时代，其搭载的智能化配置尚不能进行全场景理解，在体验感上并没有拉开与智能手机的差距，智能网联汽车亟需一次跨越式变革。

而作为深耕智能网联多年的传统车企，长城汽车率先意识到，随着5G、物联网、大数据等技术的应用，智能网联汽车圈发展正在迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为趋势。

更重要的是，智能互联实现了自主品牌的快速发展，而智能网联将再次成为自主车企“换道超车“的重大机遇。长城汽车率先告别传统功能车，开启出行机器人时代，有望引领整个汽车行业的变革。

在汽车新四化的变革下，5G代表着一个新时代的来临，对此长城汽车早有准备，通过率先发布GTO全域智慧生态战略，与传统的汽车、传统的时代告别，拥抱出行机器人和全球化时代。当然变革的过程应当是漫长而又富有挑战的，唯有以领先、创新的态度走出舒适区，才能真正成长并引领行业革新。