小鹏G3退车事件频发，新能源汽车的另一现状“浮出水面”！

新造车势力正在不断地推动新能源汽车的发展，但其面临的难题却接踵而来：新能源汽车的补贴退坡、质量问题引起频发的自燃事故以及新能源汽车短续航的“硬伤”等。近日，小鹏G3车主的退车事件闹得沸沸扬扬，正是在小鹏汽车这波“退车潮”中，新能源汽车的另一现状“浮出水面”！

在讲述该事之前，编者认为有必要提及2019年C-NCAP第二批碰撞测试成绩，其中新势力造车大军中的蔚来ES8、小鹏G3以及威马EX5也榜上有名，三款车型均获得了五星评定。具体来看，蔚来ES8综合得分率为88.4%，小鹏G3综合得分率为92.2%，威马EX5综合得分率为83.6%。

它们的表现都令“新能源汽车不耐撞”的说法不攻自破，同时令我们对新造车势力的安全刮目相看，其中小鹏汽车的成绩更是优于人们所说的“标杆车型”。欢乐的时光总是短暂的，当小鹏汽车笑容还挂在脸上时，广州、北京等地陆续发生多起小鹏汽车用户集体维权事件，并打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语，到底发生了什么事？

原来，小鹏G3在此前有两个版本，续航里程分别为351km和365km，但在2020款新车上市后，续航里程提升到401km和520km。按道理来说，提升续航对所有消费者而言是有利无弊的事情，但问题是小鹏G3的新老款定价却没有发生变化，而其中也就几个月的间隔时间。同样的价格，老款续航300多公里，新款续航500多公里，G3车主能不抗议？

那么，新能源汽车的另一现状就被引出，那就是定价混乱！在6月25日国家取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车的价格出现不同程度的涨幅，但这种“变脸式”的价格变化可以看出新能源汽车价格变化缺乏逻辑性，出现定价混乱的怪象，但这种现象往往很少发生在传统燃油车身上。

另一方面，无论是新能源汽车抑或是传统燃油汽车，车子的更新换代是无可厚非的，因为通过车子自身的升级和改善能吸引更多的消费者，促成消费。但实际上，传统燃油汽车更新换代的速度较慢，并且厂家在产品的生产末期还会给出不小的优惠，令消费者既看到新品的亮点，又能享受老款的优惠，从而大大提高消费者的购买欲。

除了小鹏G3在定价方面的不合理外，造车新势力里蔚来汽车的定价同样混乱。蔚来ES8同样可以更新升级，比如说将续航提高70km，但需要花费5万元进行“购买升级”。实质上，这5万块买回来的也仅仅是一块电池组罢了，但其中的定价标准完全取决于蔚来汽车单方面，而整个新造车势力里并没有一个统一定价标准，这是导致定价混乱的主要原因。

没有规矩，不成方圆，新能源汽车之所以定价混乱、令老车主难以接受，是因为没有制定一个统一的定价标准。很多人说，“新能源汽车的技术尚未成熟”，但是在技术未成熟的同时，定价混乱也是它的一大问题。

目前，小鹏G3因为定价原因引发的“退车事件”正在持续发酵，接下来小鹏G3做出的解决方法令人期待，而这种解决方法有可能会为新能源汽车的定价规范提供一定的借鉴！