2019过半 车企们年初立的“销量Flag”都完成得怎么样？

年中放榜，一直是擎哥在每年的工作中最期待的一个刺激环节，特别是进入2019年后，市场持续遇冷，产业变革加速、中美贸易摩擦升级、国六加速到来、新能源车补贴退坡等一些列因素叠加之下，让这份严寒雪上加霜。今天我们就来盘点一下，部分国内乘用车品牌，在面对自己年初喊下的口号时，还有几分底气。

第一名：一汽大众，半年累计销量：929949辆 年度目标：140万 完成度：66.42%

由于去年车市遇冷，一汽大众显然对今年的行情也表示“悲观”，因此在年初制定目标的时候，非常保守的将今年的目标从2018年的145万，下调至140万。如今半年过去，一汽大众累计销量高达929949辆，在众多汽车品牌中排名第一，和去年同期相比仅仅0.3%的轻微下滑，完成全年目标的66.42%。

看来伴随一汽-大众逐渐补齐SUV市场短板，以宝来、高尔夫、速腾为代表的轿车阵营，以及T-ROC探歌、探岳组成的SUV家族阵营的共同发力，为一汽-大众扩大市场份额创造了条件。再加上下半年金九银十和年底购车热，140万的目标应该不成问题。

第二名：上汽大众，半年累计销量：889826辆 年度目标：？完成度：？

国内汽车销冠的争夺战常年围绕南北大众展开，但近年来，上汽大众屡得头筹。据中国汽车工业协会的数据显示，自2015年以来，上汽大众一直是年度销量头牌，而如果只衡量上半年数据，上汽大众更是从2013年开始便稳居第一。

去年上汽大众全年销量更是突破200万，也是唯一一家突破200万的厂商，现如今半年销量还不到90万，同比下滑9.3%，应该让他们有点郁闷。

值得一提的是，如今上汽大众在新能源车方面已经初现成效，帕萨特PHEV的销量表现就相当突出。在今年下半年和明年，上汽大众将会在新能源汽车方面发力，朗逸纯电动、途岳纯电动车型也将分别投放市场，对于上汽大众来说是一个不小的机遇。

第三名：上汽通用，半年累计销量：754401辆 年度目标：？完成度：？

虽然上汽通用在今年年初没有定下新年目标，但是根据去年完成近200万的数值来看，不排除他们今年有想要冲击两百万大关的念头。不过突遇车市寒流，上汽通用今年的表现并不如往年出色，截止到6月底，上半年累计销售只有754401辆，和去年同期相比有13.1%的同比跌幅，下滑非常明显。

长期以来，上汽通用以别克、雪佛兰、凯迪拉克形成三足鼎立，旗下20多个系列共140多款车型涵盖经济型、中高端、豪华车；轿车、SUV、MPV车型无一缺席，形成上汽通用多年来能与南北大众较量的资本与底气。

然而，从车型细分市场来看，上汽通用旗下表现出彩的车型越来越少，正面临着产品缺乏竞争力的困局，产品线的优势并未完全转化为销量上的规模优势。深究其背后的原因，上汽通用在终端市场大幅度的优惠让利，在进入车市寒冬后也慢慢失去了魔力，反而让长期存在的同门兄弟之间的“内斗”现象得以凸显，产品线覆盖虽广，但不同品牌产品价格区间较为重合，极大影响了产品的竞争力。

例如雪佛兰品牌，就曾经因为同时期别克品牌高举高打的大好势头，在很长一段时间内成为了通用大战略下的“陪衬”，过多的中低端车型也影响了消费者对雪佛兰品牌的固有印象。而当通用发现雪佛兰品牌的滞后，为其增添更多的新车规划时，已经错过了市场新车红利的节奏。

另外，凯迪拉克ATS-L等产品的终端大幅优惠让利，使其产品成交价与别克君越等车型相差无几，导致了自家车型之间互相蚕食市场份额情况的发生。

第四名：吉利汽车，半年累计销量：613061辆 年度目标：136万 完成度：45.07%

吉利汽车去年销量破150万大关，坐稳国产自主品牌销量一哥的宝座，2019年目标定为151万辆，还算比较保守。但眼看车车市遇冷，吉利迅速将品牌年目标根据形势进行了下调，定为136万辆，目前完成度为45.07%，依照目前的情况来看，想要完成目标还需要努把力。

其实在擎哥看来，吉利的问题也是中国品牌的通病。在市场持续低迷，需求不振的情况下，消费者更加倾向于合资品牌，自主品牌的产品力不足，市场份额急剧缩小。尤其是吉利高端品牌领克汽车销量持续下滑，造成的压力会比较大。

第五名：东风日产，半年累计销量：532105辆 年度目标：119万 完成度：44.7%

东风日产是今年“交卷子”最积极的一个，上半年累计销量为532105台，实现微增0.3%，但已创下东风日产同期最佳销量纪录，从目前来看，年初定下的119万辆的任务完成度已接近50%，在轩逸上市，天籁、奇骏继续终端发力的情况下，达到年度目标问题不大。

第六名：上汽通用五菱，半年累计销量：503946辆 年度目标：累销破2000万 完成度：快了

据上汽集团公布的产销数据显示，上汽通用五菱今年6月销量为10.0万辆，同比下滑36.4%；1-6月累计销量为74.5万辆，同比下滑29.2%。至此，今年上汽通用五菱已经连续6个月销量处于暴跌状态。

据统计，上汽通用五菱今年上半年的销量降幅分别为17.8%、36.1%、22.7%、30.8%、34.0%、36.4%。在部分地区今年7月1日起开始实行国六排放标准，国五车型清库，许多车企6月销量均有所上涨的形势下，上汽通用五菱销量下滑幅度不仅没有减缓，反而在继续加大。

从这一趋势来看，上汽通用五菱今年的销量情况将不容乐观。此前，在2015-2018年间，上汽通用五菱已经连续4年销量突破200万辆。而到了2019年，上汽通用五菱这一多年构筑的销量高地，将大概率失守。

而至于年度目标，虽然没设定一个具体的数字，但是上汽通用五菱计划在本年挑战累计销量超2000万的大目标，去年已经突破了1900万，在下半年几款新车上市的背景下，今年超2000万应该不会太难。

第七名：长城汽车，半年累计销量：493538辆 年度目标：120万 完成度：33.76%

长城汽车在去年虽然没有完成年目标，但是销量依旧突破百万大关，于是他们在今年定下了120万的销量目标。从目前来看，长城汽车上半年累计销量493538辆，同比增长4.7%，完成全年目标销量41%。从今年上半年每个月的销量数据来看，长城汽车一直处于销量稳步增长的状态。今年以来，长城汽车已发布了全新车型哈弗F7x和多款改款车型,下半年还将推出WEYP8 GT及欧拉R2等新车。丰富的新产品成为长城汽车今年重要的增长动力。

第八名：广汽本田，半年累计销量：380174辆 年度目标：74.2万 完成度：51.23%

虽然车市表现低迷，但是对日系车来说，并未受到过多的影响和波及，本田雅阁屡屡月销破两万，逆势上涨，MPV车型奥德赛表现也非常稳定，飞度上半年累销已经突破8万辆，是小型车领域的明星产品。在本次“半年考”中，广汽本田表现比较出色，目前已经完成年度目标的51.23%，年度目标指日可待。

第九名：东风本田，半年累计销量：364804辆 年度目标：？ 完成度：？

东风本田并未公布2019年的年度目标，但是从去年的销量数据来看，虽然遭遇了机油门以及召回等风波影响，东风本田年中销量受到不小的影响和打击，但是下半年触底反弹，直到今年表现依旧强势亮眼，甚至还达到了榜单上最高的增长数值34.4%。如果按照往年70万的销量来计算，今年东风本田表现不出意外会同样稳定。

第十名：长安汽车，半年累计销量：825473辆 年度目标：246万 完成度：34％

今年上半年，长安汽车累计销售新车82.5万辆，同比下滑31.7%。具体品牌来看，上半年，长安旗下各个品牌都遭遇大幅下滑，长安福特下滑幅度最大，达到67%。长安品牌累计销售39.2万辆，同比下滑26.1%。上半年趋势可以看出，在整体车市遇冷的环境下，长安在2019年的销量面临很大压力。

同时，根据7月15日长安汽车发布的业绩预告来看，预计2019上半年归属于上市公司股东的净利润亏损为19至26亿元，同比去年降幅为218.04%至261.53%。对比第一季度数据，2019年长安汽车2019年整体尚未实现盈利。长安汽车第一季度财报显示，净利润达负20亿，同比2018年减少超过250%。

总结起来，长安汽车近几年不管在车型创新还是技术研发方面，都没有让消费者感到满意的创新。在如今车市整体下行的背景之下，长安汽车2019年扭亏为盈的可能性、完成年度目标的可能性已经很小。