不只是驾控，新BMW 7系和创新BMW X7诠释“宝马式豪华”
2018年被称为BMW X 之年，全新 BMW X2、新一代 BMW X3、新一代 BMW X4和新一代 BMW X5前后上市。
2019年就是BMW大型豪华车之年，全新大型 SAV BMW X7、中期改款 BMW 7系和全新 BMW 8系进一步诠释“宝马式豪华”，今天体验到的正是X7和7系。
7系是中期改款大型豪华轿车，X7是全新全尺寸SAV，和8系一起，是BMW大型豪华车代表车型
坐进X7车内，最吸引大鹏的不是水晶挡把，不是双12.3寸的液晶仪表+触摸中控，而是那种现代豪华氛围。例如中控台像所有宝马车一样向驾驶员偏斜，触控屏考量到车型尺寸和操控便利性进一步加大偏斜角度。
X7除了中控向驾驶员偏斜，触控屏还增加了偏移角度，方便驾驶员操控
事实上，当我们回顾历代宝马大型豪华车，其豪华氛围都是为驾乘服务的，从未喧宾夺主。奔驰的豪华是面面俱到，雷克萨斯是东方神韵，宝马的就是现代豪华。要知道，全球仅存的顶级豪华品牌——劳斯莱斯，正是宝马兄弟品牌，宝马如何不知道打造豪华氛围？
宝马内饰氛围非常和谐，12.3寸全液晶仪表和12.3寸触控屏，还有水晶档把，都不显突兀，很容易让人产生好感
只是在宝马造车哲学里，驾乘感受永远是第一位的。按照这个思路，就会发现X7车内的氛围让人舒服备至。比如拥有7座布局和同级独创的6座行政座椅布局，打破了同级车第三排是整车舒适下限铁律，X7第三排配备独立天窗、空调、扶手、杯架、氛围灯、ISOFIX儿童座椅接口等。
X7第三排驾乘体验领先同级，身高180cm乘客都能在这里充分享受旅程
丰富的BMW个性化定制选装可满足车主的个性化需求，这里特别推荐个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰，装饰有菱格纹设计的大面积扩展缝线覆盖了前后排中央扶手、真皮座椅和门板。相较同级车常用的Nappa真皮，Merino皮质更细腻、更柔软，驾乘舒适性进一步提升。
X7的二排座椅，Merino真皮搭配航空头等舱级头枕，带来了极致的行政级乘坐体验
外观方面，除了提供豪华套装和M运动套装可选，作为BMW首款全尺寸SAV，X7拥有同级最大车身尺寸，创新设计语言让人过目不忘。家族最为宽大的进气格栅除了突显旗舰身份，还具备主动开闭功能，有加快暖机和减小风阻效果。就连机舱盖上的BMW Logo都配合增大，直径从82mm调整到95mm，从细节处彰显豪华设计语言。
X7激光大灯，最远照射达500米，远远超过一般LED大灯的200米
X7是BMW SAV序列唯一一款开眼角车型，类似7系的设计语言，一来是激光大灯功能性达到旗舰水准，二来视觉上也更贴合旗舰风范。22寸大脚同样是X7标志，视觉上同级最大，功能上保障SAV远超同级的公路驾控感受。
大型豪华车740Li体重1.94吨，同样动力的四驱X7是2.4吨，如此吨位还要讲操控？BMW就是得开起来说，而且还不能是一般的路，得是十八弯二十八道拐级别的。如此极限路况，才能试出车辆极限。就好比越是环境恶劣的地区，我们会愈发依赖手中现有的车辆。
这样多弯的山路上，我们只能完全信任手中的车辆，这才是BMW发挥本领的路况
装配行业独有Carbon Core高强度碳纤维内核的7系没有让大家失望，超高强度车体带来了超高车辆极限，完全Hold住各种山路。740Li搭载的3.0T+8AT动力系统虽然是老相识，但有了整体主动转向系统加持，调校成果喜人，堪称同级唯一能提供足够驾控乐趣的车型。
重达1.94吨的740Li，大鹏选得还是后驱版，在山路上把BMW驾控诠释得淋漓尽致
还有两点要提到的，一是大鹏原本觉着750Li的V8更多是情怀，试过之后颠覆认知，任何排量，只要是BMW出手，妥妥“真香”。二是大鹏试驾7系一路上，自认走线精准，挡位配合精妙，但还是被BMW官方教练压制，他开得是X7！任何一台宝马，哪怕是SUV，极限也远超想象。
即便是一台全尺寸SAV，X7的驾控也没辱没宝马之名
从驾驶席换到副驾，刚从劈弯乐趣里回过神来的大鹏，又被7系科技感吸引住了。第七代 BMW iDrive 智能人机交互系统，有全数字化设计搭配五维立体人机交互方式，营造出BMW智能互联驾驶座舱；BMW智能个人助理同样值得一提，不仅懂车（解释功能、提供信息），还更懂你（了解、学习驾驶偏好），把科技人性化延伸到科技人格化。
满满的科技感，已经成宝马最新标签
7系是大型豪华车，X7是全尺寸 SAV，后排空间自不必说，要聊聊后排体验丰富程度。Merino真皮内饰上面讲过了，再次推荐；独特的星空全景天窗，可以显示超过15000种图案；20个遍布整车的B&W 3D钻石环绕立体声音响扬声器，搭配7系良好的NVH和魔毯智能空气悬挂系统，这就是沉浸式豪华体验。
7系的NVH，尤其是全车隔音玻璃为代表的完善隔音降噪技术，为后排乘客带来了极致沉浸式豪华体验
7系和X7的豪华体验仍未结束，同级独有的解放双手低速跟车功能，可以大大减轻驾驶负担；全球首创的倒车辅助功能，可实时记录行车轨迹，在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。
到底什么是“宝马式豪华”？恐怕人人都有自己的答案，大鹏今天也来扮演下哈姆雷特。大鹏认为，宝马式豪华，是在驾控为本的情况下，提供极致的人性化用车体验。
比方说，现在大家越来越接受“开宝马，坐宝马”。不是当初的宝马不懂豪华氛围营造，而是宝马哲学里不能舍本逐末。保证驾控之本的情况下，根据消费者的需求调整产品策略。宝马毫无疑问依然是同级驾控最强的，也是唯一一个能让大型豪华轿车既好坐又好开的。
1977年的初代宝马7系，配备了当时最先进智能监测系统，保障用车安全
现在的宝马也绝非不再纯粹，大鹏眼里的宝马反而非常懂创新。1977年的初代7系，已经配备了当时最先进的智能监测系统，一直到今天成为首个在中国提供完全定制服务豪车的第六代7系中期改款车型。42年时间里，7系始终是所处时代的创新引领者，此番中期改款7系更是拥有堪比换代的新变化。
堪比换代的最新中期改款7系，让“开宝马，坐宝马”成为共识
“以客户为中心”是永恒的主题，只是客户需求不是一成不变的。以互联网时代的中国为例，依托网络，万众创业带来了中国市场经济的繁荣，也造就了一批更年轻、更多元、更有远见的高档消费人群。
前瞻科技、驾乘俱佳和创新造型，或许新时代的宝马要兼顾的更多了，但这依然没有脱离“驾控为本，极致人性化用车体验”的宝马式豪华。造车哲学一以贯之，创新实力与进取精神并举，也是百年来，宝马能始终扮演高档车领导者角色的秘诀。
搭载12缸动力的M760Li，更是宝马造车理念的集大成者，为车主提供最极致的用车体验
上半年，宝马集团在中国市场累计交付350070辆宝马和MINI品牌新车，同比增长16.8%，全球市场累积交付超过125万辆。中国市场的增速最为强劲，上半年销量占宝马全球总销量1/4以上。
此番宝马大型豪华车，一来顺应中国市场消费升级，二来深化A.C.E.S. （电动化、自动化、互联化、共享化/服务化）未来出行四大创新领域发展。未来宝马集团，仍将引领汽车行业不断向前。
文 | 大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
