站在金字塔顶端的A+级轿车，试驾全新一代速腾
上市近4个月的时间，全新一代大众速腾一直保持着良好的态势。1-6月份，速腾累计销量已经达到了12.55万辆，这是一个大部分合资A级车所难以达到的高度。从数据上不难看出，消费者对于速腾的这一次换代是喜闻乐见的。它的改变绝不仅仅停留在尺寸的变大和外观设计的改变这么简单。在它骨子里的提升才真的值得关注。究竟全面升级之后的全新速腾有哪些过人之处呢，我们一起来看一看。
2019款 速腾280TSI DSG旗舰版
官方指导价：19.19万
长宽高：4753mm*1800mm*1462mm
轴距：2731mm
动力系统：1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱
百公里综合油耗：7.9L/100km
相信不少人第一眼看到全新一代速腾时都会说：这车真的大。没错，速腾的尺寸在A级轿车当中已经是以“巨无霸”的形式存在，试问谁会想到一台A级轿车竟有2730mm的轴距。夸张的车身参数也会宽敞的车内空间打下坚实的基础。当然，除了参数以外，速腾的外观设计也确实是显大。前脸上六边形的进气格栅的面积相比老款车型有了显著增大，格栅中多条镀铬饰条也进一步拉伸了前脸的视觉效果。
全系标配的LED大灯以及LED日间行车灯不仅亮度高，而且大灯组样式也具有较好的时尚感。近年来，包括速腾、宝来在内的多款大众新车都开始全系标配LED大灯。最爱研究中国消费者的车企，大众是名副其实的。除了前后大灯组以外，在速腾车身上的灯还真不少。
你万万没想到，一向给人沉稳甚至有点呆板的大众品牌，会在一台新车的前格栅上方加上一条LED灯带。夜晚亮起时，灯带的视觉效果十分出众。除此之外，在翼子板上的“SAGITAR”铭牌也带有灯带，在唤醒车辆时，它会和能投影出VW Logo和“SAGITAR”的字样的迎宾灯一同亮起。
在车辆的尾部上，小鸭尾的设计大大增强了整车的运动感。尾部下方的后包围上还有两个装饰用的双边双出排气，而真正的排气则被隐藏在了左下方的位置上。在许多充满心思的小设计组合下，速腾的车尾显得极为精致。
当你走进速腾的车内，你不禁会有这么一声感叹：高级！不管是设计、用料还是舒适性配置，这台顶配的速腾都给人超强额高级感。大面积的软质材料和钢琴烤漆面板的运动瞬间提升了内饰的档次感。全液晶仪表、中控显示屏、触控式的空调操作面板，一台A+级轿车上所该拥有的科技配置速腾是一个都没有落下。除此之外，顶配车型上还有座椅通风/加热、驾驶位的座椅记忆、三温区自动空调、电子手刹、自动驻车和发动机启停等配置。
值得一提的是新车上的中控屏虽然尺寸不大，但反应速度极快，界面布局简单合理，极易上手。多媒体系统还支持包括Carplay在内的多种连接方式，光这一点就已经比很多日系车好上不少。即便如今的合资车在语音交互系统这一块稍有欠缺，但Carplay的存在还是很大程度地对车机系统的功能性进行补偿。
条件允许的朋友还可以像试驾车一样选装丰富的驾驶辅助功能，其中包括车道保持、预碰撞保护系统、自动泊车、自适应巡航、盲区监测等等。当然啦，你所看到的丹拿音响也是选装的。经过了这么一套选装方案以后，我们试驾到的这台顶配速腾，官方指导价已经突破了20万。
本次试驾的速腾顶配车型所搭载的是大家耳熟能详的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱。熟知大众车系的朋友应该对这套动力总成非常了解了。较大的装机量还是很好地降低日后维护的成本。当然这套动力系统也是经得起考验的。起步快、油门灵的速腾在日常行驶过程中大大地减轻了驾驶者的压力，配合轻盈的方向盘，你甚至会怀疑你开的究竟是不是一台德系车。速腾的后段加速也还是能给人不错的信心，高速超车并不是什么难事。要知道，这台发动机在大众旗下不少B级轿车及紧凑型SUV上都有搭载。对于1.4T速腾的动力储备，我想大家都不需要担心。
速腾底盘的表现依然很“大众”，沉稳扎实的悬架既能很好化解路面上一些细小的颠簸，同时在面对一些较大的起伏时也能展现出一定的韧性。要想令这套悬架“露馅”可不是一件轻松的事。最后再说一下这台车的油耗问题，经过几天的试驾，表显的百公里综合油耗为7.8L/100km。这样的成绩看起来还是挺不错的，但相比与我同事那台同样采用EA211 1.4T发动机的速派，这台速腾的油耗表现还有待加强。
无论是尺寸、配置还是行驶质感，全新一代速腾无疑都是站在了A级轿车的顶峰位置。加上一定的终端优惠，速腾的综合实力真不是普通的合资A级车所能挑战的，这也是它能获得骄人成绩的一大原因。而且不要忘了，速腾在我们国内还是有着不错的群众基础及口碑的。在多方因素的共同影响下，速腾在未来的市场表现真的十分值得期待。
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