启辰两款电动车预售 东风有限电动化战略重装上阵
作为合资品牌阵营为数不多的纯电动车型，启辰晨风和轩逸纯电凭借出色的品质和可靠的安全性赢得了部分中国消费者青睐，为日产在华电动汽车战略打下了不错的基础。
7月15日，东风启辰公布旗下两款纯电动车型的预售价格：D60EV补贴后为14万-16万元，e30补贴后为7万-8万元。同日，D60EV在东风启辰郑州工厂下线，预计将于今年第三季度上市。
这两款电动车预售标志着东风启辰和东风有限开始加快对新能源汽车市场的开拓步伐。
电动化是日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司“TRIPLE ONE”新中期事业计划的核心。到2022年，东风有限旗下的东风日产、东风英菲尼迪和东风启辰将累计推出20款纯电动和e-POWER车型，当年的电动化车型销量目标为100万辆，占日产在华汽车总销量的30%。
在今日的预售和下线现场，日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“启辰D60EV的下线，标志着东风启辰在新能源领域迈出了重要步伐，有力推动东风有限新中期计划和‘绿色2022 计划’的落地实施。”
启辰D60EV基于燃油版D60开发，车身长宽高为4760*1803*1494mm，轴距为2700mm，外观造型做了比较大的改变。
启辰D60采用了宁德时代NCM811方壳电芯，电池包共有17个模组，呈“土”字型布局，智能温控系统确保电池在-25℃至50℃正常工作
燃油版启辰D60与东风日产老款轩逸车型基于同平台开发。但“三电”系统似乎比现款轩逸纯电更先进一些——电池采用了宁德时代最新的NCM811三元锂电池，能量密度高达171Wh/kg，60度电可以实现481公里的综合工况续航。
启辰D60EV的电机电控由法雷奥西门子提供，电机功率120kW，在同级竞品中属于较高的水平，也高于轩逸纯电的80kW。博世提供的RBS高效能量回收系统可以实现高达23%的能量回收率（比轩逸纯电高1%）。
在智能科技方面，D60EV搭载启辰智联系统3.0，在充电控制与导航方面智能化水平较高，高德导航数据，可兼容市场上95%以上的公共充电桩；同级领先的虚拟钥匙，实现全家云共享，还有个性化定制AI语音。
启辰D60EV的预售价格区间为14万-16万元，预计正式售价可能在13万-15万元之间，比轩逸纯电略低，但续航里程比轩逸纯电高150公里，因此，启辰D60EV是否会抢走轩逸纯电的订单，值得观察。
启辰e30是一款微型纯电动车，车身尺寸为3731*1579*1559mm，轴距2423mm。外观设计上也采用了和D60EV一样的V-Galaxy设计语言。e30源于雷诺K-ZE电动车型，技术成熟。
作为一款微型纯电动车，e30的能耗表现非常突出，官方提供的数据显示，这款车的电机、电机控制器和高压配电盒采用3合1设计，永磁同步电机输出效率高达96.7%，整车整备重量仅921kg、百公里电耗低至10.8kWh。e30的安全配置也很高，全系标配德国博世第九代ABS防抱死制动系统、EBD制动分配系统和TPMS胎压监测系统。
考虑到雷诺在小型电动车领域的实力，启辰e30的品质也非常值得期待。
日产汽车曾经是中国电动汽车市场上最早的拓荒者，早在2014年9月，东风日产的合资自主品牌启辰就推出了首款纯电动车型启辰晨风。
晨风基于日产Leaf（聆风）打造，包括电池在内，主要零部件都从日本进口。晨风三款车型最初的价格高达26.78万-28.18万元（后来推出的领风版价格最低降至24.28万元），但续航里程只有175公里左右。尽管晨风的品质非常好，但在当时的市场环境下，绝大部分中国消费者都难以接受如此高的价格。因此，晨风的市场销量并不高。
此后，东风日产再未推出其他电动车型，由于销量太少等因素，晨风最终停产。在大约两年多时间里，日产在中国电动汽车市场几乎没有作为。随着市场逐渐成熟，用户对更高品质和更安全可靠的电动汽车的兴趣和购买力逐渐提升，日产电动汽车重新进入中国市场。
2018年9月，东风日产推出轩逸纯电，由于采用了国产的宁德时代电池，再加上基于燃油版轩逸开发，轩逸纯电的成本和售价得以降低。但补贴后15万-16万元的售价和338公里的综合工况续航，仍然难以与自主品牌的纯电动车型竞争。
不过，作为合资品牌阵营为数不多的纯电动车型，启辰晨风和轩逸纯电凭借出色的品质和可靠的安全性赢得了部分中国消费者的青睐，为日产在华的电动汽车战略打下了不错的基础。
合资品质、高安全性和领先续航是启辰D60EV的三大卖点。同为东风有限旗下品牌，东风启辰也在一定程度上沿袭了“雷诺-日产-三菱”联盟的造车工艺，日产汽车72年电动技术研发历史和日产聆风40万车主累计行驶超100亿公里电池0重大安全事故的安全记录对于东风启辰电动车的市场营销推广也有帮助。考虑到这些有利因素，我们有理由相信，启辰D60EV和e30两款电动汽车能够获得市场的认可。
图/文：史宝华
