​实力便是情怀 论红旗HS7的国格标杆 | 新车

毫无疑问，已诞生61年的红旗，是国内唯一能与外来豪华品牌具备同等溢价符号及情怀符号的高端品牌。这种气场的沉淀，并非仅因一汽的直接运营，每次大阅兵时的首长检阅，亦是红旗品牌含金量的线性累积。

显然，在重要时间节点、重要场合中担当重要角色的红旗，在时下已然超越了一个普通民族品牌的定义，成为了中国民族汽车工业的一块二字金匾。

7月12日，长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华系列活动中，红旗C级中大型SUV——红旗HS7正式上市，新车指导价34.98万-45.98万元。

以现在的时间节点，用“红蓝海”理论去探讨SUV细分领域已不具备意义。伴随国内汽车市场的急速发展，除个别冷门细分市场之外，主流领域用“红得发紫”形容再贴切不过。尤其是SUV市场，经过合资、自主品牌的常年深度挖掘，各大车企正通过优化零配件渠道、探索造车平台、积极收购等整合造车资源的方式，对各自旗下车型的产品力进行技术折叠。

这导致头部车企很长一段时间内都忙于降成本、降价格来迎合日益挑剔的市场诉求，进而导致很长一段时间内，我们都没有机会去领略“旗舰”类车型的问世。

但对于红旗不同，红旗作为自主品牌中唯一的豪华品牌，红旗仍肩负民族工业扛鼎之任，红旗HS7的出现正是应对诸多外来高端豪华品牌潜意识里的一种认知——中国豪华市场一个能打的都没有。

很显然，红旗HS7出现后，这种潜意识该收一收了。

5米长的豪华气场，红旗HS7的三围尺寸分别为5089mm、1989mm、1878mm，轴距一举达到了3008mm。若以数据论，红旗HS7的尺寸在中大型SUV领域足以同德系豪华品牌相抗衡。

前脸上，红旗HS7采用了家族标志性的大尺寸直瀑式进气格栅，并加以镀铬装饰，不仅精致还极具视觉冲击力，尤其是中网上的一抹红，与引擎盖上的红旗传统车标深度呼应。

得益于超大尺寸带来的视觉冲击力以及车身侧面线条张力的运用，红旗HS7在外观上极具肌肉感。另外，其中高配配备的20寸双五幅式轮圈也是眼球收割者。

进入车内，HS7的T型中控台采用了三屏设计，将复冗繁杂的实体按键进一步压缩，中控操作面板规整而清晰的同时，三屏设计即便在不启动电源的情况下，都可营造出较强科技感。用料上，软质材料、实木纹理是红旗产品一贯的内装要求。

由此纵看感官设计，已经毫无保留的体现了红旗对于HS7的产品定位，“坚定、昂扬、简洁、精致”。

配置方面，10.1英寸大屏和12.3英寸液晶仪表的双屏联动以及支持CarLife和苹果Carplay的车机系统在HS7的配置表单中已然稀疏平常。

全系全景天窗、全系真皮座椅、全系后排座椅加热、全系LED光源、全系14扬声器BOSE音响、全系全功能多温区自动空调、全系8气囊，这种雨露均沾的配置方案相比于直观感受到的大屏幕大仪表显然更具档次，换言之，如果没有档次感，何谈标杆呢？

顶配版车型配备了非常全面的L2.5级别驾驶辅助系统，主动刹车、交通标识识别、车道保持系统以及并线辅助悉数在列，360°环绕影像、自动泊车系统亦是民族优质汽车产品在科技化方向的重要配置之一。

当然，红旗HS7在产品力上的重头戏在于其动力系统，全系搭载3.0T机械增压发动机+8速手自一体变速器，峰值功率248kW，峰值扭矩445N·m，带动这台车长超5米的大块头，可实现7.8秒的零百加速，并且符合国6排放法规。

这款3.0LV6TD发动机于去年年末下线，是国内第一款量产的机械增压直喷机型，也是当前仅中国一汽拥有的动力产品。该发动机升功率82kW/L，升扭矩148N.m/L，实现了全铝轻量化设计、中置式双VCT和智能热管理等十大技术创新，是中国一汽为实现新红旗战略、并藉此全面提升中国一汽乘用车发动机技术水平和市场竞争力而全新开发的国内最高端的乘用车汽油机产品，整体技术达到当代国际同类发动机先进水平，在国内处于领先地位。

最值得一提的是，红旗HS7搭载了全时四驱系统，采用中央多片离合差速器，顶配车型进一步搭载了高低软硬可调空气悬挂。该行走机构拥有HITS全地形驾驶系统，空气悬挂与CDC减震协同系统，采用最新一代TOD电磁分动技术，可实现8种零时差切换驾驶模式。相比于德系豪华品牌同级别竞品的适时四驱系统而言，HS7作为新晋产品显然更具诚意。