臻选 | 省油务实好选择——推荐几款舒适均衡的中级车

无论从销量还是市值，丰田都是全球排名第一的品牌。虽然在中国，丰田完全比不过大众，甚至比不过同为日系的本田。许多人都说日本车皮薄、重量轻、油耗低，其实在眼下这个遍地小排量涡轮泛滥的时代，日系车在油耗方面的优势早已不明显，唯有进一步做好混动才可巩固领先优势。

值得强调的是，当年正是丰田开创了混动技术的先河，丰田的混动在业界应该算最为成熟的。现款凯美瑞在投放市场后销量不断攀升，虽然与雅阁相比仍存在差距，但总体一直十分稳健。在凯美瑞的销量构成中，双擎混动车型占据了相当大的份额。凯美瑞双擎搭载一台2.5L四缸自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合功率达到160kW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗低至4.1升。

说起本田的发动机，懂车的人都会竖起大拇指。曾无比热衷于自吸发动机的本田，被形势所迫也走上了小排量涡轮增压的道路。第十代雅阁搭载的1.5T地球梦发动机账面数据已经非常亮眼，再匹配CVT变速箱进一步降低了油耗。这套组合在市场的接受程度与大众的黄金组合1.4T+7DSG可谓难分伯仲。

这里重点介绍的是雅阁锐·混动，其为雅阁的大卖立下了汗马功劳。不管外观内饰、驾驶质感、动态表现还是油耗水平，这款产品都给人留下了极其深刻的印象。2.0L自然吸气引擎采用阿特金森循环，匹配电动机可输出158kW的综合最大功率，实现了动力性与经济性的统一。

大家一贯的印象里德系车就是安全的代名词，车重铁皮厚。而现在的德系车为了降低油耗也都在向着轻量化的方向持续努力。得益于大众品牌深耕中国市场多年的积淀，全新帕萨特今年以来再度走俏，成为全年龄段消费者的共同宠儿。其时尚动感的外形、精致典雅的内饰、宽敞舒适的空间叫人难以拒绝。

大众集团如此大费周章的捣腾节油与轻量化技术，确实取得了一定的成效。搭载1.4T发动机的帕萨特整备质量仅为1455kg，与姊妹车型迈腾同样出自MQB平台，工信部综合油耗为每百公里5.6~5.7升。此外，帕萨特还有一款插电混动版本可供选择。