臻选 | 过年回家跑长途，这几款合资中级车值得推荐

一汽大众CC

CC一直以来都以“最美大众车”的美称而自居，然而就这样的一款车在中国市场却遭遇了滑铁卢。说来惭愧！大众的高端车似乎就没有过过好日子，像之前的辉腾、辉昂、途锐等等一个比一个惨。在我看来，很多人对大众都产生了错误的认识，如果说大众低端车靠的是营销，那么其高端车则完全靠实力了。

拿迈腾和CC相比，出自同一平台的CC，车身明显更重。第二，受制于溜背和无框车门的影响，CC在整车工艺方面的要求肯定会高于迈腾。总体而言，CC的售价绝对对得起它的定位。

别克君越

君越是上汽通用别克旗下的旗舰轿车，车长超过5米，轴距也达到了2905毫米，即便如此，它的定位仍是一台中级车，实在是太低调了。君越全系搭载2.0T+9AT的组合，其售价区间也没有超出主流合资中级车的范畴。在25万元以内的B级车中，君越绝对是一款物超所值的车型。

斯柯达速派

斯柯达的品牌力确实太弱了，在畅销的中级车中，我们根本见不到速派的影子。除去品牌力不谈，速派和同门师兄弟迈腾、帕萨特相比可谓是不遑多让。另外，全系一代帕萨特在25％正面碰撞测试中爆冷，给德系车蒙羞。就当帕萨特饱受安全质疑的情况下，速派的品质或多或少会受影响，因此速派的降价空间也会进一步加大，倒是有很强的吸引力。

福特蒙迪欧

世界上第一条流水线是福特开发的，如今很多汽车搭载的麦弗逊式独立悬架也是福特开发出来的，有着如此辉煌历史的福特，近些年在中国的日子可并不好过。蒙迪欧在合资中级车里的名气很高，但是其销量却每况愈下。就车论车，蒙迪欧的操控性令同级对手望尘莫及，很多人对这一点都有着很高评价，但是其口碑确实没有德系、日系好，这也是不争的事实。因此，只能主打性价比和操控性的蒙迪欧仍能获得一部分人的青睐。

一汽大众迈腾

和帕萨特一脉相承的迈腾，无疑是中级车的标杆，在此次中保研的测试中，迈腾的成绩得到了肯定。如今2020款迈腾已经上市，性价比也得到了提升，热衷于德系车的消费者们一定会对它非常关注。除此之外，相信很多帕萨特的潜在客户也会将目光投向迈腾车上。

都说得中级车得天下，此言非虚。在刚刚过去的2019年，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等等，都取得了不错的销量成绩。另外，豪华品牌中级车奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的销量也都令人瞠目结舌。而自主品牌也开始卷土重来，广汽GA6、长安锐程CC、以及即将上市的比亚迪汉等等。不得不说，中级车市场的竞争将会愈演愈烈，这也预示着广大消费者的首选车型就是中级车了。