查漏补缺后的全新阿特兹，能改变销量现状吗？

说起一汽马自达大家想到的一定是经典的马自达6，以至于很多人在路上见到阿特兹说，昂克赛拉就是好看。

虽然阿特兹就是马自达6的换代车型，只是变了个名字。但自阿特兹上市后，这款中级轿车也逐渐随着一汽马自达走向沉寂。从今年平均2千多辆的月销量不难看出，即便有着魂动外观、创驰蓝天的加持，大家对阿特兹这款中级轿车依旧不感冒。

照理说，凭借马自达6的名号，阿特兹会得到一批情怀党的热捧，但更现实的是，我们不能忽视它的定位在中国市场的尴尬。因为在国内的中级车市场自带的家用属性，注定了阿特兹这样一款以运动为主打的车型，并没有太多发挥的空间。

那么新款阿特兹的到来，会改变这样的现状吗？

7月10日，新一代款阿特兹于北京亮相。我们注意到，在新车品鉴会上，官方用“全新一代”作为了阿特兹的前缀，但看过实车后我们发现，此次亮相的阿特兹在外观、内饰、动力方面并没有实质性的改变，主要是细节上的调整，所以虽然被官方称之为“新一代”，但实际上它是一款中期改款车型。

有一项调查显示，在所有购买马自达车型的用户中，90%用户都是因为马自达的颜值，这点相信没人有异议，毕竟马自达向来都是都是以“颜值正义”著称。同时，在我看来，马自达的魂动设计虽然出自几年前，但目前坎都丝毫不过时，甚至可以说比大部分车型都更时尚和耐看。

此次新款阿特兹的外观依旧采用了“魂动”设计语言，前脸中网尺寸有所加大，用点阵式的镀铬进行装饰，相比现款的横向格栅装饰，更具视觉冲击。同时取消了雾灯组件，取而代之的是镀铬装饰元素，使得车头更加的干练简洁。新车配有ALH的自适应LED大灯，集成了自动范围调整，防炫目远光，转向辅助照明灯功能，LED日间行车灯的样式也有调整，更有辨识度。

全新阿特兹的侧面造型变化不大，保留了独有的三段式腰线，配置大尺寸轮毂和修长的线条，营造了一个极具运动感的车身姿态。尾部的造型变化不大，镀铬的位置嵌入车灯之间，贯穿左右双边双出的排气也与现款车型保持了一致，符合它的运动属性。

与现款阿特兹一样，全新阿特兹内饰以驾驶者为核心的理念没有改变，并针对内饰用料、细节设计等方面进行了调整。我们注意到，与当前互联造车品牌流行的大中控屏幕不同的是，新款阿特兹依然采用的是7英寸中控屏，这与马自达最近宣布的“未来将取消大尺寸中控屏，只保留一小块显示屏”的说法相符。

据马自达高层表示，马自达这样的决定主要是基于安全，因为在大量研究中发现驾驶员在行驶中触及触摸屏界面会无意识地带动方向盘，导致车道偏离位置，存在安全隐患。同时，我们在新款阿特兹上终于见到了液晶仪表盘，并且沿用了指针的样式。空调区域变化比较大，增加了一些实体按键, 旋钮和按键的组合使操作更加便捷。

配置上，全新阿特兹也算是跟上了潮流，根据不同的车型，配备了360°全景影像系统、MRCC自适应巡航系统、HUD抬头显示系统、AEB行人监测、主动刹车灯、车道保持等功能。

没有悬念的是，阿特兹的动力依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率仍为116kw、141kw。传动方面，将继续匹配6速手自一体变速箱。而且全系满足国六排放标准。

总体来说，全新阿特兹主要在外观、内饰、配置上做了一些与时俱进的“查漏补缺”。但我敢说，对于马自达粉来说，只要不上第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，都谈不上真诚意。

但在我看来，全新阿特兹在设计质感、运动特性、驾驶乐趣等方面都足够有优势，需要改变的是品牌对其定位的梳理，以及营销上的深入。而对于马自达产品眼下的叫好不叫座，我依旧坚持我的观点——市场对好产品的认可只会迟到，不会缺席。