文字 | 三个司机

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市面上出现越来越多的三缸车型，三缸机似乎已经是大势所趋，但是对于大多数消费者来说，三缸依旧是槽点而非亮点。

科鲁泽，凌派都是三缸发动机，但是这两款车却拥有着不俗的销量。在三缸车依然遭歧视的环境下，科鲁泽6月销量达17807辆，1-6月累计销量62124辆，凌派6月销量达12706辆，1-6月累计销量71325辆。这样的销量让人疑惑，同是三缸机，为何唯独科鲁泽和凌派能够异军突起？

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

配置高，长得帅，新司机更爱性价比

小伟哥：什么三缸不三缸的，这配置，这价格还要啥自行车？

现在年轻人逐渐变成了买车的主要群体。作为主打年轻消费市场的车型。科鲁泽可以说是为年轻消费者量身定做的。既然主打年轻运动，外观方面必然要符合年轻人的审美。

科鲁泽拥有两种外观可以选择，“Redline”外观套件和“RS”运动外观套件，大尺寸熏黑中网相当有型、在黑领结和各种运动套件的的加持下，科鲁泽的外观无需多说，看一眼就明白这是年轻人开的车。这种鲜明的外观特点也确实足够吸睛，起码颜值上面，科鲁泽在同级别车型中是属于第一梯队的。

从内饰上来看，科鲁泽的的内饰风格偏简约。内饰整体多采用纯黑色的设计，搭配红色的缝线，经典的红黑配色，运动感不止于外观。同时在中控台上配备的悬浮式中控屏，虽然没有太多的亮点，但是好在，车里的科技感气息还是有的。

科鲁泽最该提的就是配置。全系标配LED大灯，这在同级中算是凤毛麟角，不说配置到底值不值钱，科鲁泽的诚意是拉满的。既然标配LED大灯，那是不是其他配置要少一点？并没有，什么并线辅助、倒车影像、定速巡航、电动天窗和触控液晶屏等配置，该有的都有，性价比相当突出。

科鲁泽上市后的出色销量表现，高性价比的配置是主要原因，全系标配的多连杆独立悬架和LED灯组这两项配置，在信息价格相对透明的今天，什么配置该有什么价格，消费者相当明白，配置上科鲁泽的诚意是有的。

动力方面，科鲁泽搭载有1.0T和1.3T两款动力总成，其最大马力分别为125匹、163匹，最大扭矩分别为170牛米和230牛米，传动系统匹配6MT、6DCT或6AT变速箱。

相比凌派，科鲁兹的动力选择要丰富一些，毕竟主打年轻运动，不能只是花架子。不过总的来说。对于一款家用轿车而言，凌派和科鲁泽动力表现基本都能满足日常使用所需。

2019款本田凌派的外形比较清奇，前脸那宽又长的镀铬饰条令人瞩目，至于好不好看吗？额~~，看人吧，毕竟人与人之间审美差异是巨大的。不论美丑吧，宽又大的镀铬饰条视觉上不算违和，与车灯搭配得不错。前脸大面积的黑色进气格栅，让整车多了一些粗犷的感觉。

说到凌派，就要提尺寸了。凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，这种尺寸可以说是碾压同级了。A级车里轴距做到这个尺寸的，的确是非常少了。凌派作为中国特供车，对于国人喜欢的大空间，把握得还是很到位的。

此外，再来看内饰，虽然说还是比较简洁的存在，但视觉感官上来说还是很舒服的。中控屏尺寸中规中矩，对于凌派来说还算合适。对称式中控台上采用了软质皮革覆盖加钢琴漆饰条搭配而成，整体感觉相当不错，即使在同级比较中，内饰也可以当成优势点说道说道的。

动力方面，凌派全系标配1.0T三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，搭配6挡手动或CVT无级变速箱，并且全系都有推出符合国6排放的版本。油耗上面，手动挡为5.5L/100km，自动挡为4.9L/100km，经济性很高。

配置好？空间大？老司机看价格

杜大爷：这两车，优点都相当突出，但是，价格才是那把关键的钥匙。

两位已经把车的概况聊得很透彻了，那我就来个小总结吧。科鲁泽，销量黑马，主打年轻运动，配置良心，如果你追求个性以及性价比，科鲁泽是个不错的选择，因为同价位相比之下，其性价比会更高，能得到的配置也会更多。缺点嘛，科鲁泽的保值率相比凌派要低，其实也不是产品问题，主要是本田的好口碑在这呢，日系车的保值率普遍都比较高。

凌派特供中国市场，这个特供确实相当精准地满足了中国消费者的需求。有本田品牌多年积攒下来的好口碑背书，凌派的质量应该不会有人怀疑。更大的尺寸，更长的轴距带来的是更大的空间。作为家用车，耐用省心而且空间大，三缸可能算是为数不多让人拒绝它的理由。

三缸机真的就那么不堪吗？其实真没有。通过三缸发动机少了一个气缸，就简单粗暴地判断三缸机就是比四缸low，这种判断方式过于武断。有过了解的车友应该知道，现在的三缸真的不抖，据资料显示，相比于四缸机，目前的三缸发动机的物料成本要贵出18%，多出来的成本被用于：油耗和动力的均衡表现，以及超越四缸机的防抖动和苛刻的NVH调校。

在不少方面三缸车表现会更突出，三缸体积更小，便于发动机舱内部合理化布局，更容易实现良好的前后配重比，摩擦部件更少，效率会更高，动力损失更小，油耗会更低。

凌派和科鲁泽各自的标签也很明显，产品力来说，两款车都是不错的车型。其中，科鲁泽在配置和动力方面会更加突出；而凌派则的优点是大空间，保值率高，口碑好。

价格方面，两车都有优惠，性价比颇高，这也是很多人购买的理由。凌派售价9.98-13.98万元，终端有8-9千左右的优惠，9万左右即可入手，价格比较亲民。科鲁泽8.99-11.99万元，并且目前还有着2-3万元的现金优惠，性价比很高，说是价格屠夫有点过分，但是也确实有那么点意思了。

果然还是那个真理，没有卖不出去的车型，只有卖不出去的价格。对于车型销量来说，价格才是那把关键的钥匙，是几缸车没那么重要。何况，你对三缸的所谓担心，其实根本不存在。