威马EX5做工用料实测，听说新势力造车的做工不行，是真的吗?
【有车以后 做工用料测试】新势力造车的实力到底如何？除了最基本的性能以及续航之外，衡量造车功力的因素还有很多，例如做工用料的表现，这个部分往往考验的是厂家造车的用心程度。这次我们就拿到了新势力品牌威马的首款电动SUV—EX5，看看它的做工用料到底行不行。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，EX5的车身平均间隙达到了4.1mm，最大差值为1.5mm，表现一般，与竞争对手小鹏G3，宋EV500相比处于同一水平线上。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，EX5的表现不错，实测平均厚度为122.4μm。并且车身漆面的喷涂工艺也较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值为18μm。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆Model X的品质够不够好。
车头盖
拼接式车门框
冲压铰链
车身用料方面，EX5的表现符合预期，像钢制车身、点焊、冲压铰链这些工艺与材料是这个价位车型的标准配备。
中控台
门板
威马EX5车厢内的用料表现在同级别当中属于中规中矩的水平，仪表台以及门板的主体用的是搪塑软质材料和皮革的包裹，看上去并不掉价。但是新车内饰的甲醛味道很大，不开窗的话有点受不了。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，EX5都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
EX5的安全设计也是这个级别应有的表现，像前后防撞梁、三点式安全带、车窗防夹、独立头枕这些都是有的。不过要注意的是，6个安全气囊只在高配车型上才有，中配车型和低配车型的气囊数分别是4个和2个。
