氙气和LED，不是你想改就能改！ 白花钱可不好！
话说现在随着科技的进步，很多新款车出厂就都是搭载了LED大灯，甚至有的车出厂就已经是“全车LED化”的程度了。毕竟奥迪这样的“灯厂”都已经开始玩激光大灯了，宝马也不甘示弱的拿出来激光灯作为回应。
可是很多中低端家用车，考虑到成本因素，出厂状态依然是卤素灯泡为主的配置。到了夜晚，车主很多都抱怨原车卤素灯泡的暗淡光线实在难受，俗称“蜡烛光”。夜晚开车要是照明条件差了，特别是近光灯总觉得不够用，在不影响其他车的情况下，我们往往习惯性的临时开一下远光。
但这样做不是长久之计，于是乎广大车主对改灯就趋之若鹜了。更多的则是原车灯泡烧坏需要更换的时候刚好想到干脆把全车灯光改掉算了。于是面临几个尴尬的问题：高亮度灯泡目前有氙气，和LED两大类。如何选？还有这些灯泡适合原厂灯罩么？改完后打出来的光线够亮么？
首先从法律角度来说，国内的话，无论氙气大灯还是LED都是可以合法改装的。改完后，灯光的“切线”要准确调试就没问题了。但在欧洲法律是禁止车辆单独改氙气灯泡的（只允许灯泡和大灯总成一起换，但那样价格很贵）。而且欧洲规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。
事实上由于发光原理的限制，LED的大灯灯泡，是金属底座的两侧发光，并不是和传统卤素灯泡那样，一个很小的灯丝在发光。所以传统卤素灯泡是真正的“焦点光源”，而LED发出来的光是“散光”。因此LED同样需要透镜组来帮忙聚光。不然实际夜晚使用会非常难受！
所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那最好不要去改氙气灯或者LED。这时候，一款“高亮度卤素”也许会更适合你，而且还为你省钱不少！因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。有些车虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好。
有些车，是绝对不能改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如老宝来就是，比如别克老GL8就是，比如老霸道就是。这种车，远光近光在一起的，共用一个反光罩子，如果强行改氙气或者LED，那改完后光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。你一开远光，用一句流行的话说，人家以为见到了太阳……
很多车友买灯泡只看灯泡功率和亮度，我们知道灯光亮度的单位是“流明”。数字越高光线越亮。然后买到手装上车后，夜晚觉得并不亮，而且白茫茫一片看着很不安心。这是为啥？其实是因为他们没有注意到更关键的物理参数——色温！
不需要太复杂，只要记住：高于5500K的就是冷光，低于5400K的就是暖光。任何时候都不要用冷光灯泡！（优先考虑5000K的，和4300K<4200K>的）
很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车的车主。（色温越高，亮度的流明数字也就越容易做高，乍看之下性能很暴力，但实际使用球用都没有！）
最后，谈谈改装远光灯的问题。有些同学想把远光灯改成氙气的。但你要想好了，氙气灯打开的那一瞬间是有延迟的，也就是光线从暗到亮是慢慢变亮的，不是一瞬间就很亮。所以远光灯改成氙气后，你“用远光灯闪对方”的操作肯定就无解了！延迟不说，多闪的话绝对对氙气灯的安定器伤害很大。安定器寿命就堪忧咯！
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