汽车商报丨“加量不加价”，从G3 2020款看小鹏汽车对“鹏友”的诚意

汽车商报公众号 2019-07-14 13:38:16

日前小鹏汽车CEO何小鹏在微博官宣小鹏2020款G3的到来。新款小鹏G3相比于老款最大的变化是续航能力的增强，此次新款G3按照续航能力的不同划分为两款车型，它们分别是：G3 400和G3 520，哪怕是售价略低的G3 400版本也比老款G3的365公里续航里程增长不少。

本来应该是一件值得令消费者欢呼雀跃的消息却在网上掀起了一股老用户集体向何小鹏“讨说法”的风波，他们主要的诉求点恰恰就是新款G3里程的增加。而在此之前他们刚刚经历过长达数月甚至一年的漫长等待才提到售价偏高而且续航能力略低的小鹏G3。

与之前的速度相比，一向动作“缓慢”的小鹏汽车为什么突然加快了产品研发交付的速度？小鹏G3此次迭代符合汽车产品更新换代的规律吗？小鹏汽车对待自己的“老用户“真的向一部分舆论所表示的那样刻薄吗？

内部体系臻于完善，产品研发生产是重点

与其像其它新势力车企一样把企业的重心放在如期交付上来彰显自己作为新势力造车企业所具备的硬实力，小鹏汽车近年来一直坚定地走在完善企业体系的道路上。在何小鹏看来，把前期时间投入到产品的充分测验和企业体系的完善上面更有利于小鹏汽车未来能够实现又快又稳的发展。这也便是何小鹏一直在公司内外强调并贯彻执行的理念：慢即是快。

不过，对于制造业而言，体系建设终究是要服务于产品生产的，何小鹏当然对此心知肚明。今年2月份，小鹏汽车一口气公开扩招5000个工作岗位，仅2019上半年，小鹏汽车已新任命近十位高管。大规模的招贤纳士使小鹏汽车建立起臻于完备的内部体系，接踵而至的便是小鹏汽车生产交付上的厚积薄发。

数据显示，小鹏G3在4月份交付2200辆，荣膺造车新势力单月销量第一名；5月份交付2704辆，相比于4月份环比增长了72.4%；6月18日第10000台小鹏G3正式下线，并为自己制定出年底交付4万辆的目标。

值得注意的是，在小鹏汽车2月份发布的5000个工作岗位中有接近50%属于研发与创新体系。此次新款G3的正式发布也印证了在未来新产品、新技术的研发和交付将会是小鹏汽车的战略重点。

电动汽车以续航能力为重要迭代指标

传统内燃机时代的汽车换代往往将重点主要放在外观内饰设计、发动机和底盘的技术更新上面，而且“2-3年小改款，5-6年大换代”的逻辑也被越来越多的车企所采纳。汽车换代或改款的根本目的就是让产品跟上科技的进步，用科技的发展提升产品的竞争力，让消费者享受到科技发展的成果。

与传统燃油车不同的是，电动汽车作为新事物自大规模走向市场还没有多长的时间，而且电动汽车和燃油车在制造技术和五大系统结构上都有着本质的区别，所以电动汽车的换代应该结合电动汽车核心技术的迭代水平来进行自我规范。其中，因电池技术的发展而带动电动汽车续航能力的增强可被视为电动汽车换代改款的重要参考指标。

近年来，随着国家对新能源汽车产业的大力扶持，大量资本的进入催生出众多新势力车企，车企之间的竞争加上互联网技术的发展把电动汽车技术的迭代更新速度引领到前所未有的高度。虽然小鹏汽车早在2018年初就拿下造车新势力的第一块绿牌，但是随着竞争的加剧以及技术日新月异的迭代更新，小鹏汽车必须壮大自己的研发队伍、提高产品和技术的研发速度、加速产品竞争力的提升速度才能跟得上行业的步伐。

何小鹏：老用户换购享10000元专属补贴

何小鹏一直亲切地称呼小鹏汽车的用户为“鹏友”，此次小鹏汽车负面舆论风波掀起来不久，何小鹏就在7月12日发布了一篇公开信。信中何小鹏多次向老用户致歉，并向用户说明了新款G3的定价策略以缓和用户的误解。另外，何小鹏对此批老用户特别提出了“3年内换购任意一款小鹏汽车特享10000元补贴”的补偿政策，以表达小鹏汽车对老用户发自内心的敬爱与关怀。

事实上，何小鹏曾在多篇公开信中表达对老用户的厚爱和诚意。因为他明白正是因为首批车主用自己的实际购车行动支持小鹏汽车的发展才能让小鹏汽车度过生存期。何小鹏还明白，只有加快技术迭代、加快产品研发，为用户带来更好的产品才是对用户信任的最好回报，所以何小鹏表示小鹏汽车未来会坚持每个月一次的智能升级和迭代。就像何小鹏在公开信中说的那样：“我们坚持，因为我们是鹏友。”

哲学告诉我们，任何新兴事物的发展过程都是曲折的，但是只要是符合时代发展的进程，新事物在经历一番波折之后也必将迎来光明的康庄大道。而永葆初心、时刻进取的小鹏汽车恰似风华正茂的少年，面对这一新生事物，消费者也应该OTA自己的观念，更多的时间和耐心一定能够换来不菲的产品力回报。