你知道吗，中国考驾照竟然是全世界最容易的

澳洲地广人稀，驾车出行是最常见的交通方式。但在澳大利亚，驾照考试要经过多层审核才能上路，拿到正式驾照至少要耗时4年。澳洲驾照的等级体系一共分4个，分别是 L牌、红P牌 、绿P牌、全牌，要一直打怪升级，而且没有复活机会。

首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。获得红P以后就可以独自上路了，但红P限速每小时90公里，如果超速，立即吊销驾照。

持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了所有考试，才可获得正式驾照。

英国号称“全世界驾照考试最难的国家”，全国驾考一次通过率只有42%。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试。一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。

其实，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。在英国人看来，很多交通事故的发生，并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕，更多的是不能仔细观察路面状况，没有文明驾驶。

在英国的路考多数人都要考两次,BBC曾经有一个电视节目做过统计，即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试，通过率都不足75%。40分钟的路考，包括城里和高速公路，小错误(比如信号灯，离合器，换挡时机)不能超过16次，大错误（比如，路口观测，并线盲点观察，环岛观测）一次也不能有才会合格，在同一项上出现小错3次算1次大错。

在日本考驾照分为“通学”和“合宿”两种形式。通学，就是和国内驾校模式一样，提前约好时间，一周去上几节课，大概6个月可以考下来。合宿就是到驾校住十来天，每天高强度上课加小考试，包括场地考试、理论考试和路考，都是全部在驾校完成，最后拿驾照当天还要再经历一次理论考试。

这种两种形式根据地区不同，费用大约在30万日元左右，简直比在当地买辆K-CAR还贵。还有在国内取得过驾照，再去日本经历换驾照考试的朋友，考9次都没有通过，饱受煎熬。

加拿大驾驶证考试所需要的时间足足有两年，整个过程包括练习驾照（G1），预备驾照（G2），正式驾照（G）三个全部获得之后，才能获得最终许可上路的驾照。在驾校的考试通过之后，就能够获得练习驾照（G1）了，通过1年的练习时间之后可以换取预备驾照（G2），这期间如果不能自己单独驾车的话，需要有4年驾龄的人员陪同。此外晚12点到凌晨5点这段时间不能驾驶车辆，时速超过80km/h也不可以。

一年之后，可以使用驾校的车辆，也可以使用自己的车辆进行最终的考试。这个过程通过之后可以换取预备驾照（G2）这段时间不能载其它人，只能自己驾车。又一年之后，才可以获得正式的驾照（G）的考试。

芬兰，一个出F1赛手的国家，常年积雪，即使用雪地胎外加电子限滑系统的帮助，还是难免会发生侧滑。因此芬兰的驾照考试路线设计就非常严苛。比如有一项考试项目是在有水的湿地路面上行驶，在急刹车的情况下，车身姿势是否稳定，如果没有在规定时间内平稳的让汽车刹停，那就不及格。

芬兰森林覆盖率很高，驾车时经常会遇到野生动物，所以考试项目中还会用电脑模拟，长时间行驶中突然出现的野生动物，测试驾驶员的紧急反应能力。除此之外，芬兰甚至还会有车辆在漂移状态下对车辆控制能力的测试，从易到难多达9项考核，考试通过后，拿到的只是临时驾照。临时驾照2年内，违章不超过2次的话，才会颁发正式驾照。

德国驾照的取得大概需要3个月到6个月，总花费大概在1500欧元左右。德国考驾照之前会首先学习8个小时的急救知识，模拟交通事故现场的处理方法。在德国遇到交通事故，作为驾驶员有义务下车对受伤的人进行急救措施。

随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。与专业的教官一起每次最少驾驶90分钟，先后练习12次。其中包括4次高速公路驾驶练习，以及3次夜间道路练习。

在德国，考驾照仅仅只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。

所以说，没有对比就没有伤害。如果小伙伴们也有过在海外学驾照的辛酸史，欢迎在评论区留言哟。