【有车以后 有车话题】进入7月,相信不少高考考生正在肆意撒欢?其实假期学车考本也是不少毕业生假期计划的一部分。尽管烈日炎炎,还是有不少朋友冒着酷暑学车,受着科目二和科目三的熬煎,只求能够换取一张通往自由青春的通行证。
国内驾照难考么?倒库坡起定点停车,看看B站上那些学车糗事集锦,玩不转的小伙伴还不少。但论复杂程度,国内驾照考试可不是最变态的,今天我们就一起来看看其他国家都是怎么考驾照的。
日本:住校式学车
在日本学驾照,除了可以像国内一样随约随学,还可以选择另一种集训方式:卷好铺盖关到驾校里猛学两三周,每天按照课表上课,突击培训后考试。其实这种方式感觉还是挺适合假期中的学生的,不用浪费每天往返驾校通勤的时间,几周时间一鼓作气学完,完事儿就不用操心了。
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(日本的驾校)
除了这种特殊的学制,其实日本的驾照考试方式与国内很接近:同样分为理论,场地和路考三部分。理论考试同样需要考上那么两轮,题目数倒是比我们的科一和科四多不少;场地同样包含半坡起步,曲线行驶等传统项目,路考也一样是在外面马路上兜一圈。
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不过总体来看,在日本考驾照并没有比国内更难,看到国内网友的心得分享,因为日本考试并不像国内有严格的时间限制,开得不熟悉慢慢挪就好了,就算多揉几把轮也不会挂科的。
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英国:难点在路考
同样是靠左行驶的国家,英国驾考难度可比日本要高。据坊间传言,英国驾考挂科率超过50%,大部分司机都得考上两把。这项数据真假难辨,但是看过考试规则,隐约感觉这流言极有可能是真的。
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同样,英国驾考从笔试开始。类似我们的科一和科四,英国驾考笔试分为交规和模拟路考两部分。交规考试有个900题的大题库,集中刷题就ok;模拟路考则是给考生播放行车视频,让考生指出其中的安全隐患,形式上比我们的科四要复杂一些。
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比起理论考试,英国驾照考试的难点在路考部分。在40-45分钟的路考中,考生需要完成平行停车,倒车,三点掉头等多个动作;此外,还需要根据路牌自主驾驶前往某个目的地。如果有驾驶习惯不佳造成的小错误,例如并线观察不到位,停车忘记摘空挡等会被累计算作小错误,记满15处就会挂科;如果遇到上主路未让行,超速等大错误,则会直接挂科。这显然比我国科目三较为程式化的考试设置难度更大。
澳大利亚:全靠时间熬
又是一个靠左行驶的国家,不过澳大利亚驾考规则可比前两个国家还要难:主要是战线拉得太长了。
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在澳大利亚,从开始学车算起,直到拿到最终的完整版驾照,一共需要经过四个阶段,熬过至少4年。第一科毫无意外是考交规,一样是交规和模拟路考二合一的形式,只有考过交规,才有上路行驶的权利,这时学车人会收到一张代表学员(Learner)的“L牌”,正式驾驶学习宣告开始。
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获得L牌后,学员需要在不少于12个月时间内由获得正式驾照的人士陪同,学习至少100小时驾驶课程;如果学车人年龄不足25岁,还需要增加20小时的夜间驾驶课程。在完成所有学习后学员参加一次路考,这样才能拿到一张临时(Provisional)驾照,简称“红P”。
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拿到“红P”后,学员终于可以独自开车上路,不过不允许在行驶中以任意形式使用手机(蓝牙听歌接打电话都不行),需要遵循90km/h的限速规定,另外违法扣分超过4分时“红P”也会被吊销。谨小慎微熬过12月后,再考一次试。
你以为这就能拿到完整驾照了?大错特错,这次考试结束,学员的“红P”被换为“绿P”,限速规定升至100km/h,违法扣分额度也涨到7分,学生需要持“绿P”再熬两年,再次考试通过后才最终修成正果,拿到完整驾照。
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你说说,人的一生才几个4年?要花4年拿驾照,是人干的事儿吗?
美国:划水路考
说完难考的国家,回头我们说说好考的。北美驾照考试出了名简单,一样是笔试+路考的流程,但是这个路考的过程是真心水。
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去问过在北美考过驾照的朋友们,无一例外,上车兜一圈,三点掉头,平行泊车,完事就ok。甚至有学生朋友开着校园内的共享Smart Fortwo去考试,三点掉头都免了,哪哪都能一把过,简直是物理开挂。
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按理说美国是车轮上的国家,对待驾考却这么随性,也许这就叫做见多不怪吧。
印度:划水版科二
这边说美国驾考简单,那边印度不服了:他们还要路考呢,我们路考都不用,直接场地里考个曲线行驶考个半坡起步就过关了,堪称极度精简版科目二。
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在国外某问答社区中,我看到印度“落榜考生”们交流考试心得(这也能挂??),一位第一遍没过的考生竟然是败在没系安全带上…上车不系安全带直接就开考了。这随便程度,我这一段写得再随便都无法捕捉其精髓。
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不过想来也是,就印度道路混乱的交通状况,大家路子都野,考试考得太“文雅”也没什么用武之地,对吗?
总结
看过世界各国人民是如何考驾照的,正在国内考驾照的朋友们心里有没有平衡一点?其实要我说,咱们国家考驾照还是缺了缺点实际路况的实践,科二完全可以再简化一点,多花点时间教教新司机怎么处理实际路况下的各种突发情况才是王道,不知道您是否认同?