上半年卖得最好的10台车出炉，共卖了1603069辆

2019年的中国车市依旧在低位徘徊，1-5月销量连续下滑，6月在国五车型降价清仓的刺激下，终于暂时止跌回升，6月国内狭义乘用车销量176.6万辆，同比增长4.9%，给上半年一个完美“收官”。总销量来看，上半年累计销量995.4万辆，依然下降9.3%，跌幅可不小。各大车企方面，亦是几家欢喜几家忧愁，排在前列的上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车，销量分别下降13.1%、19.1%、26.1%、23.3%。

然而也不乏逆势爆发，在车市低迷之际大肆“抢占市场”的车企，像东风本田，上半年销量大幅增长34.4%，广汽丰田也取得了18.4%的增长，另外广汽本田也有12.7%增幅，可见日系车企，尤其是本田和丰田，上半年算得上“大获丰收”。那么，国内消费者当下对什么车型感兴趣，哪些车型销量出众?我们一起看看上半年销量十强，也就是卖得最好的十台车。

2019上半年销量总冠军：轩逸

指导价：9.98-16.15万元

销量：217761辆

同比增长：8.7%

轩逸继2018年获得销量冠军之后，今年再接再厉，依然以微弱的优势力压朗逸，夺得冠军。上半年销量217761辆，同比增长8.7%，继续笑傲江湖。在轩逸上我们能看到10万级别家用轿车应该有的模样，价格不贵，质量稳定，经济省油，同时空间较大，乘坐还比较舒适，也许能够赶超朗逸，更为突出的乘坐舒适性起到了关键作用。7月16日，全新一代轩逸即将到来，更是有望继续热销，同时有继续夺得年度总冠军的可能。

2019上半年销量亚军：朗逸

指导价：10.79-16.19万元

销量：216914辆

同比增长：4.3%

朗逸是大众当之无愧的王牌车型，专门针对中国消费者打造，它的空间大，车型选择丰富，同时有三厢和两厢版本，也是新老两代车型同堂销售，按照车型阵容来说，朗逸比轩逸还庞大。上半年销量216914辆，同比增长4.3%。其实对比轩逸，朗逸各方也并不逊色，只是大众品牌已经没有早些年那么受热捧，或许是朗逸增长相对轩逸乏力的原因。

2019上半年销量季军：五菱宏光

指导价：4.28-6.98万元

销量：189734辆

同比增长：-20.4%

五菱宏光号称“中国神车”，能拉货能载人，空间大价格低，一直以来销量都是遥遥领先的，只是这两年似乎市场消费风向有所转变，大家对这种类型的车型需求持续下降，导致五菱宏光难以再续当年辉煌。上半年销189734辆，下降幅度高达20.4%，也许五菱宏光销量持续下滑，与它这些年没有大的改进，更新迭代缓慢也不无关系。

第四名：哈弗H6

指导价：10.20-13.60万元

销量：170257辆

同比增长：-20.5%

上半年销量第四名是哈弗H6，作为最畅销的SUV和自主品牌车型，哈弗H6也不及往年神勇，上半年销量170257辆，下降20.5%。当然，今年并非哈弗H6表现不好，而是自主SUV普遍下滑厉害，像吉利博越和宝骏510，上半年销量分别下滑42.8%和41.9%，相应价格比较接近的合资SUV现代ix35，销量则上升了48.1%。可见，合资SUV价格迅速下探，对自主SUV冲击不小，同时自主新SUV依旧大批量推向市场，也瓜分了不少热门自主SUV的市场份额。

第五名：卡罗拉

指导价：10.58-17.28万元

销量：169976辆

同比增长：-10.1%

卡罗拉出现了一定下滑，排名位居轿车第三。没有上一代车型用来冲量，这是相比朗逸和轩逸最大的不同。上半年销量169976辆，下降10.1%。作为全球销量冠军，卡罗拉在中国市场始终不是朗逸和轩逸的对手。优势在于质量稳定性出色，口碑好，另外，混动车型也是一大亮点。接下来的8月，新一代卡罗拉即将入市，设计更年轻运动了，尤其是针对中国市场还配上了12.1英寸大屏，同时基于丰田TNGA架构打造，在行驶品质和操控性能预计有较大提升。那么，2020年，卡罗拉有没有可能逆袭朗逸和轩逸，获得销量冠军呢？拭目以待。

第六名：途观

指导价：19.48-35.08万元

销量：133365辆

同比增长：-3.8%

途观依旧是合资SUV第一名，总排名第六，只是其市场地位是有下滑的，上半年销量133365辆，下降3.8%。还记得当年，途观也是号称“神车”，是20万左右SUV的标杆，如今则不然，优势已经不再显著。同时现在的销量是途观L和途观两代车型的贡献，尤其是途观，终端市场优惠巨大，5万的降幅，低配车型仅14-15万左右，买的人确实不少，未来来说，途观也难言乐观。

第七名:捷达

指导价：7.98-10.68万元

销量：128167辆

同比增长：-12.1%

捷达号称国民轿车，在国内30年销售了400万辆，只是在售捷达已非当年之捷达，属于入门级家用车定位，只是借用了捷达的名号而已。当然，对于这款家喻户晓的车型，大众势要榨取它最大“剩余价值“，这不，推出了以捷达命名的新品牌，用来主打中低端市场。此前有消息称，现款捷达将要停产，不过，上半年销量依然有128167辆，虽然下降了12.1%，对于目前勉强能够维持销量稳定的一汽大众来说，真舍得捷达车型就此”退出江湖“吗？

第八名：宝来

指导价：9.88-15.60万元

销量：126685辆

同比增长：5.9%

朗逸兄弟车宝来，上半年销量126685辆，增长5.9%，两款如此接近的车型，销量差距超过9万辆，在产品竞争力相差无几，品牌相同的情况下，宝来从始至终都不是朗逸的对手，类似雷凌永远不敌卡罗拉，也许部分消费者就认朗逸，卖得越多，它的知名度和影响力越大，从侧面也反映了，庞大的市场保有量对于一款车热销的重要性。

第九名:速腾

指导价：12.88-19.19万元

销量：125593辆

同比增长：-16.2%

第九名还是大众，速腾，曾经的高品质紧凑型车标杆，上半年销量略低于新宝来，销125593辆，下降16.2%。速腾销量下降并不意外，很显然，大众对新速腾也不再是信心满满，为了维持速腾销量，也实行了新老两代车型同堂销售。只是新速腾定价依旧不便宜，相比来说已经缺乏竞争力，像迈锐宝XL、速派等低配车型，也就十四五万左右，对比下来速腾显然是缺乏竞争力的。

第十名：桑塔纳

指导价：8.69-11.59万元

销量：124617辆

同比增长：-11.4%

你没有看错，第十名依然是大众车桑塔纳，上半年销量124617辆，下降11.4%。有时候不得不服大众，朗逸和宝来，桑塔纳和捷达，几乎大部分零部件共用，仅外观和内饰设计稍有不同的车型，分给上汽大众和一汽大众生产和销售，都能卖得如此出众，正是大众这种“双生车“策略的成功，以至于其它车企纷纷效仿。

以上十款上半年最热销车型，累计销量高达1603069辆，意味着每6个购买新车的消费者中，就有至少一个人选择以上十款热门车的一款，比例还是挺高的。另外，自主品牌整体表现并不理想，仅哈弗H6一款车入围前十。

和你想的一样吗？