低价推新品遭老车主维权，小鹏汽车太“嫩”了？

造车新势力涌出至今，已经有一段时间了。从最开始的万众期待，捧上车市舆论的中心，到后来出现各种PPT造车、量产交付困难、虚报续航等种种问题，大家对它们的期待也"大打折扣"。前有蔚来补电续航之说被揭穿为续航"欺骗"，后有威马因交车难陷入多项投诉风波，而最近的小鹏，也发生了"老用户发起维权抗议"的负面新闻。

这件事的起因，还得从三天前说起。

7月10日，2020款小鹏G3车型正式上市。相比起现款车型，其续航有着很大的提高，最大续航可达到520km，但它的价格也更加划算，标准续航车型G3 400售价14.38万起，长续航车型G3 520售价15.98万起。本来这样的改变，对于不少喜欢小鹏的消费者来说是一件值得高兴的事，可没想到的是，新车才上市三天，就不断有老车主维权的消息传出。

原因很简单。车主们认为，相比老款车型，新车不仅续航提升，价格相对而言还有所下降，尤其是还没提车的车主对此表示不解和抗议。在小鹏汽车的置顶微博下，第一条便是老车主的维权评论。

而由于舆论的扩散，小鹏汽车也意识到了问题的严重。7月12日中午，小鹏汽车董事长何小鹏通过微博进行了官方正式回应。而对于G3 2019款老车主，小鹏还进行了一定的补偿：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

因为后买的车反而价格更低而遭受到老车主的维权，在汽车界已经不是第一次发生了。

最近的便可追溯到几个月前闹得沸沸扬扬的特斯拉降价事件。当时，特斯拉官方宣布在售的Model S、Model X和Model 3共计8款车型进行价格调整。其中Model X P100D降价高达34.11万元，降幅达29%，是特斯拉自去年以来降幅最大的一次。本以为大降价后的特斯拉会在中国更加顺风顺水，但这一举动遭到了国内老车主的集体"炮轰"。在微博上，不少吃瓜群众就表示特斯拉的降价就跟玩股票儿一样刺激，而还有的则表示特斯拉的降价就如同儿戏，买不起买不起。

而在此前，阿尔法罗密欧65折的清仓大甩卖也同样引起了老车主的暴动，有车主表示"作为忠实车主，真的很失望，有这个钱，早知道就去买BBA了，甚至可能还不如去买七折豹"。而另外不少车主也表示很恶心，并评论到"销量不起就不要谈什么情怀，买卖就要有契约精神，亏了就亏了"。

特斯拉和阿尔法罗密欧因为降价太大而造成了老车主的不满，但小鹏汽车明显还是不一样的，毕竟降价力度没这么大，不过这却是在新车续航增加了不少的情况下，所以一些老车主甚至是还没提到车的车主肯定就不爽了。

实际上，这样的情况可能还会持续。一方面源于技术发展提升，毕竟在最开始电池技术还没得到变革时，造车成本自然就会高出不少，而等到技术逐渐提升，电动车的成本控制肯定会不断加强。而另一方面还在于市场竞争要求。在越来越多企业进入新能源市场的当下，企业想要打动更多目标客户，并与燃油车抢市场，价格是必须要考虑的。这样来看，小鹏汽车出现的价差也是市场发展的结果。

不过，这件事也很有争议。就像你买了台iphone7，等了1年终于拿到手，但转身还没走出大厅，他们就开始以更便宜价钱卖iphone 8版本了。这种类比情况就已经很坑了，更别说高达十多万的电动车。诚然，产品升级是必然，为了能够提高销量降低价格也是人之常情，但在产品迭代、提升的同时，如何保证已订车（尤其是还没提车）车主的利益，保证大家在机会和利益面前是均等的，在这一点上，也是每一家企业都需要思考的。

汽车市场变化莫测，稍有不慎可能就会就此跌落，特别是对于小鹏这种根基不稳的造车新势力而言。所以说，水能载舟亦能覆舟，不管在什么情况之下，一定要保护好车主的权益，否则只会让品牌陷入困境。

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