天天吵着要清除积碳，6大恶习不改等于白干！

不少车主都遇上了这样的问题：爱车使用的时间长了，自己却发现爱车的动力似乎越来越差，有气无力的现象越来越明显，爱车是不是患上什么病了？造成这种现象的罪魁祸首，通常就是发动机内的积碳。

所谓的“积碳”，确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中，由小分子日积月累所形成。我们将内窥镜伸进发动机缸体内观察，就能看见那些黑乎乎的积碳。由于积碳是在高压高温环境下形成的，所以较为坚硬。而积碳的胶质，一般指的是汽油残留在进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位，因为有机溶剂在高温下挥发后所残留的物质。

被积碳覆盖的气门

积碳的形成

既然发动机积碳的危害这么严重，那么我们就要弄明白到底这些积碳是从哪里来的。遗憾的是，这些积碳往往都是车主自己“弄”来的——正是因为车主的不良用车习惯，导致爱车的发动机累积了越来越多的积碳。

1、汽油标号选择错误

以汽油为例，92#和95#有着不同的辛烷值，因此两种汽油的点火时机是不同的，然而发动机在出厂时就设定好了点火提前角，虽然电脑可以有一定的修正，但毕竟修正范围不够，所以造成汽油燃烧不完全，造成积碳的生成；大家也不必为了某些原因刻意提高燃油标号，按照厂家规定的标号加油就能完全正常使用了

2、长时间重负荷运转

有些车主喜欢将汽车当家，车内满载各种用品，然后跑长途，这样发动机就会长时间处于重负荷运转状态，发动机扭矩长期高位输出，很容易形成积碳。

3、常常在低转速重脚踩油门

很多车主都个习惯就是在车辆转速较低时也不减档（特别是手动挡车型）踩下大油门利用发动机的扭力慢慢将车辆“拖”起来，这种习惯其实是最不好的。在低转速区间时重重的踩下油门，由于发动机转速较低，重油门喷出的混合气来不及完全燃烧就变成了积碳留在发动机里了

4、长时间怠速或低速运转

10个驾驶员8个都有怠速停车的经历，怠速时间越长，发动机达到正常温度的时间也就越长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，并且一般汽车都不对怠速时的发动机工况进行特别优化，因为会促进积碳的生成和沉积。

5、车启动后热车时间过长

很多车主都有在冬季冷启动后原地热车的习惯，这也是个老生常谈的话题了，热车时间太久，等同于长期怠速停车（并且由于此时发动机机件温度低，积碳更容易附着），其实冬季热车正确的“姿势”是：冷车在发动机启动30秒左右，怠速下降到1000rpm/分钟以下，就可以温柔行驶，等水温完全正常后即可正常驾驶。

6、时常以低转速高档位行驶

很多“老司机”的经验是：转速越低，喷油量越少，这个理论如果在化油器时代也没什么错误，化油器确实是靠转速来确定混合量（喷油量）的。但是，现在的汽车动则多点电喷甚至缸内直喷，喷油全靠电脑控制；厂家在出厂时已经对各个转速的工况进行了标定，一般的汽油发动机最佳的工作转速大概是2200转左右，如果换挡过早（拖档），就没办法到达最优的转速区间，油耗和积碳也是节节攀升。