自驾开出拉力的感觉穿梭在大理丽江的纪念日

一辆 2019-07-12 15:14:29

结婚以后，我答应老婆在每年的结婚纪念日这天，陪她去她想去的地方旅游，她属于那种非常热爱旅行的女生，国内大部分省份她基本都“打卡”了个遍，唯独云南是个例外，因此也没有多想，今年我们就从这个旅游资源极其丰富的省份玩起。

但凡是有条件，自驾游永远都会是我的第一选择，因为假期只有9天，行程又安排得比较多，因此我打消了开车过去云南的念头，转而换成飞机配租车的方式。

去云南玩，不能免俗的第一个地点——大理，有可能是那些安利流行曲听多了，去云南不去洱海，仿佛就是在犯罪。

【飞机落地后的第一件事】

根据我以往租车的经验，选择车辆的第一要素，是车龄要尽可能的小，里程数要尽可能的少。谁也不希望待在一个脏兮兮的车厢，开着一台浑车异响的车，然后在人生地不熟的地方，被无情抛下在路边吧？为了得到具体车况信息，我通常都会在租车前打电话过去给门店的工作人员套话。

其次，每次租车我都会在满足第一要素的前提下，尽可能的选择自己没有开过的车子，权当是另外一次试驾体验。

提车后基本印证了我的猜测，这是一台铂光金的1.4T BX5，里程数只有4300多公里，除了车上一些小角落有些灰尘外，内饰基本上是充新状态，甚至显示屏和档把档位上的原厂贴膜都还没有撕掉。

提车的时候只需要大概检查一下外观就好了，原因是现在主流的租车公司对于外观划痕基本上都不做考究，没有明显的凹陷就好了，需要你重点关注的反而是轮胎的状态，这是一个极其重要却又经常被人忽视的汽车零件。

费用方面，在劳动节前夕，这台BX5平均算下来一天租金226块，我还是比较满意的。

【流行曲里的洱海与亲戚口中的丽江古城】

在接下来的两天里，这台车基本上就是围着洱海边的公路转，因为错峰出行的原因，沿途几乎没有遇到过堵车的情况，4月底的洱海，阳光明媚，温度怡人。你可以想象一下那个画面，你开着车，一眼望出窗外，右边是一座座的高山，中间是一路畅通的环海东路，左边是被一道道的阳光洒得波光粼粼的洱海，搭配怀旧的乡村风格英文歌，一下子就能让你进入度假的状态。

开车环绕洱海一圈大概是130公里，绝大部分的网红看海景点和酒店都集中在环海东路（东线）这边，而对面岸的大丽线和西景线（西线）景色相对差些。最让人失望的是大理古城，商业化过于严重，也没有太多特色，不建议花费时间过去。

从大理转场到丽江，每天都会有很多班绿皮火车，人均34块的票价，你只能去挤8人一间的卧转座包间，在接下来的2.5小时内，舒适性体验是不存在的，为了省下那一点租车的异地还车费，说不后悔那肯定是假的。

丽江古城虽然商业化气息浓重，但胜在规划管理得好，里面景色还是十分漂亮，特色的客栈很多，尤其是靠着小溪的客栈，会让人有种身处在电影《千与千寻》里的感觉。据当地人说，为了让丽江古城的客栈群保持各自的特色，古城管理处规定每家客栈的装修方向，即便是更换了老板，装修的风格也不能变化。

【最不合理的选择】

因为丽江去香格里拉的高速还没有修好，两个城市的交通，都依赖西景线国道进行连接，而这条国道由于路况十分复杂，绝大部分是由双向两车道的险峻山路组成，随处可见慢行的大货车以及被压烂的路面，因此两个只相差一百来公里的城市，实际跑起来却需要花费4个小时。

按照常理来说，要面对如此复杂又危险的路况，在车辆的选择上，应该尽可能的去往通过性较好、动力充沛的车型上靠，特别是在海拔已经达到3000米的香格里拉地区，租一台涡轮增压的四驱SUV是比较理想的选择。

然而，老婆对于Smart fortwo的喜爱，直接让这趟旅程的难度系数调整到了MAX，是的，我最后选择了一台最不“合理”的车型去挑战这段可怕的上山路，而且这还是一台仅有71匹马力和91牛·米扭矩的1.0L自然吸气的Smart fortwo。

除了动力以外，还有一个需要面对的问题，是这台车长不到2米7的微型小车，究竟尾箱能否塞得进两个人长达九天的行李？

令我意外的是，只要放弃遮物帘，Smart的尾箱是完全可以容纳下一个24寸、一个18寸的行李箱，外加一个“三级包”的，而且摆放的方式必须要科学，因为少了遮物帘的固定会让行李箱在路上不安分的“躁动”。

云南由于地理位置特殊，沿途会有许多公安关卡，路过的车辆都需要停下开门检查，唯独是我们这台路上唯一的“小可爱”被直接放行了，可能是这么小的空间根本不足够放下那些违禁品吧？

出发香格里拉的当天天气晴朗，也由于出发的时间还算比较早，因此一路上没有遇到太多阻碍，注意躲避路上的坑洼，尽可能的保护轮胎就可以了，双向两车道的超车比较考验驾驶技术和胆量，必须拿捏好距离和时间，对自己车辆的动力要知根知底，不要在入弯前和弯中超车，确保没有对头车了再进行快速超越。

在满载爬坡和高海拔的双重考验下，这台1.0L的三缸自吸发动机，表现得就像是一位年迈的老奶奶，在陡峭的上路上负重前行。“地板油”是常态，超大货车都十分吃力，需要预留极大的超车窗口才能进行超越，如果你不是和我一样喜欢自虐，我建议你还是乖乖的选择一台动力猛的涡轮车吧。

【离天堂最近的地方】

香格里拉是一个十分具有宗教色彩的城市，这种感觉不仅表现在随处可见的寺庙上，从当地人的饮食、作息，甚至是他们的外貌，都能让你有置身于异国他乡的错觉。

当地最出名的噶丹松赞林寺，号称“小布达拉宫”，寺庙的宗教规矩比较多，想要进去的最好多花20块钱请个当地的导游，如果你不感兴趣，也可以找到正门对面的小山坡，那里有一个网红拍摄点，可以远眺金光璀璨的噶丹松赞林寺，最后再花上一个小时在拉姆央措湖上漫步，惬意的同时也可以帮助身体尽快适应海拔的升高。

香格里拉还有一个大名鼎鼎的普达措国家公园，这是国内唯一一个国家公园，级别要高于大家所熟悉的“国家湿地公园”“国家森林公园”“国家地质公园”等等，但比较可惜的是，即便普达措国家公园面积达到了1300多平方公里，门票要价也去到了100块一位，但实际上开放给游客的景区仅仅占了一千分之三，而开发了的三大景区之中，实际上目前这几年也只开放了其中的一个给游客，其他的景点都处于生态还原的状态。

唯一开放的属都湖景区，虽然当天下着小雨，但也丝毫掩盖不了它的美，湖边有一条3公里多的栈道穿梭在原始森林之中，当然你也可以选择多花一点钱在湖中游船，但我认为你会因此错失掉最有意思的部分，因为在这里，人可以和动物和谐共处，“害怕人”这个概念在那里并不流行，动物沿途的相伴是普达措最有魅力的地方。

夜晚的独克宗古城五光十色，尤其是里面的龟山公园，那里拥有全世界最大的转经筒，需要十几个成年人同时发力才能转动，在那里和一帮陌生人齐心协力转上三圈，能收获的不仅仅只有祝福。

【秋名山都不可以与之媲美的山路】

离开香格里拉返回丽江古城那段路，至今我还记忆尤新，当天雨下得特别大，路面十分湿滑，路上的积水加大了判断坑洼的难度，最可怕的是拖挂式大货车在频繁下山的状态下，在湿滑路面的抓地力十分糟糕，经常出现“甩尾”的情况，无论是跟在它们前后还是夹在中间，都非常的危险，唯一可以做的，就是尽可能的加大油门抛离它们，由于一样是双向两车道，路面宽度十分有限，四处是悬崖峭壁，那种刺激感，仿佛置身于WRC拉力赛场。

打开地图软件，你会发现从丽江古城到泸沽湖也是仅有一条路可以选择，由于几乎全程都是山路，200公里的路程也需要花费掉你4个小时的时间，但与前两天香格里拉往返截然不同的是，这段山路的路况出奇的好，路面的平整度和宽度都让人十分有安全感。不仅如此，沿路两边的景色也让人流连忘返，代号省道991的丽宁公路，有一段非常著名的“丽宁十八弯”，在进入十八弯前，沿路会设有多个观景台，从山顶俯视下去，绵延的公路盘踞在山腰间，山谷下方则是湍流的金沙江。

我从来没有想过，能在一台Smart上面找到那么多的驾驶乐趣，多亏了那一大段的下坡路和一次又一次的发夹弯，规避掉车子动力不足的问题，同时又让它轴距短的灵活优势发挥到了极致。

长时间的下坡路段，需要注意刹车的热衰减，在一些不必要的时候，尽可能少踩刹车，同时也可以把车子调到手动模式，利用发动机制动辅助刹车。

当我们赶到泸沽湖的时候，其实已经撞上了劳动节的旅游高峰期，游客一旦多起来，旅程的体验就要差很多了，塞车、排队屡见不鲜，仅有的一点度假的惬意也会被游人的喧哗带走，平心而论，泸沽湖沿岸的景色是不及洱海的，去了多个景点，也只有女神湾的景色能让我有想多留一会儿的冲动，如果太阳不太猛烈的话，游船会是一个相对靠谱的观光选择。泸沽湖景区有一半地处四川凉山，因此在这里你也可以品尝得到地道的川菜，我个人比较推荐当地的柴火鸡，香味十分浓郁。

【走慢点多吸氧】

云南之旅的最后一站定在了玉龙雪山，这条由13座山峰组成的“玉龙”，海拔最高的地方达到5596米，常年被冰雪覆盖，要上山只能通过大索道，在索道上沿途你可以看到随着海拔升高，脚底下植被的变化，仿佛是复习了一遍高中的地理课本。另外出于环境保护的原因，索道每天接待的游客数量是固定的，只能在当天一大早，自己通过手机客户端进行抢票，在旅游旺季，去不去得成真的是看缘分，恰逢那天是我们的结婚纪念日，运气还是相当不错的。

出发上山前，需要提前准备好防寒的大衣，如果你和我一样，是来自低海拔平原地区的小伙伴，最好还是一人买上一瓶氧气罐，因为在到达索道终点站以后，距离海拔4680米的冰川公园大概还有接近两百米的栈道，是需要你一步一步自己爬上去的，在那种环境下，没有什么事情是能称得上是简单的。

非常可惜的是我们去的前一天，玉龙雪山山顶遇到了小规模的雪崩，出于安全的考虑，冰川公园被封了，最终我们只爬到了4591米便停下了脚步，算是给这段旅程留了一个小小的遗憾。从索道下来以后，我们也跑去了网络上很多人推荐的蓝月谷，只是景色一般，或许是我们期待值太高，结局让人有点失望，而且当天游客还真的挺多的，没在那里待多久就往机场赶了。