开完新缤智最大的感受：一次“极致”的中期改款

当我们说起国内市场上的小型SUV，缤智是一个绕不开的名字。自2014年上市至今，它的累计销量已经达到了60多万台，凭借优秀的品质和相对阔绰的空间，缤智让更多的消费者、了解、接触乃至喜爱上小型SUV这一细分车型。

 

虽然与已然成为了车企绞杀机的紧凑型轿车领域不同，小型SUV历来不是合资车企的主战场，但作为最能吸引年轻人目光且极具性价比的细分市场，各家依旧在此级别上倾力投入。因此本田就在近日推出了缤智中期换代版的车型，来应对日益严峻的市场竞争。

 

由于是中期换代车型，新款缤智并没有围绕四梁六柱进行大刀阔斧的改动，而是针对老款车主们的“槽点”，对产品进行了一次相当齐全的升级。比如动力、悬挂表现、车机系统、主动安全系统等等等等，整体给人的感受非常用心。

 

过目不忘的外观

 

激进的一体式镀铬前格栅与飞翼动感前脸一气呵成，配上首尾呼应高辨识度的羽翼式LED前大灯与光纤式LED尾灯，加上动感炫目的五灯珠雾灯。虽然没有太大的改动，但依旧不妨碍新缤智给人带来过目不忘的超强视觉冲击。

 

新车还首次配备了17寸熏黑铝制轮毂以及进击式运动包围，凸显运动感与力量感，很明显是为了年轻一代消费者而来。在这里有一个需要说明的小地方，这套包围让车身的尺寸也发生了改变，长宽高分别为4340/1790/1605mm，略高于老款车型，不过轴距依旧是2610mm，对空间上没有任何影响。

 

车尾的改变不如车头那样明显，不过后包围和排气管的设计发生了变化。后包围的样式层次感更强，整体与前包围相呼应，弯曲并略向外张的线条看起来的观感更好。同时，本次擎哥试驾的车型为1.5T版本，排气采用了双边共两出的形式，让整车在运动感方面再上一层楼。

 

全方位的配置升级

 

走进车内，“吸睛”的细节同样很多，比如新增了超跑上面很常见的红黑内饰，（本次拍摄车型为纯黑内饰）在档次和质感的营造上帮助不少；同时，新缤智还抛弃了原来的7英寸屏幕，搭载了一个全新的8英寸超大高精细VGA触控屏，全面优化驾驶时的操控感官。

 

当然，大天窗也是一大亮点，与车顶完美融合的布局设计，全方位提升车内采光面积与后排视野，告别头部空间压迫感，视野好到没话说。

 

在配置上，新缤智主要有两个地方升级，一个是HONDA SENSING安全超感驾驶辅助系统，一个是HONDA CONNECT智导互联系统。其中HONDA SENSING包括了车道偏离预警、车道保持辅助、自动紧急刹车、自适应巡航，而HONDA CONNECT则是包括GPS实时在线导航、道路救援呼叫、车联网系统等，但遗憾的是两个系统都是顶配专属。不过在基础配置上有着提升，全系标配了胎压报警、8英寸中控屏、日间行车灯，对比老款车型进步不小。

 

“空间魔术师”不负其名

 

就像擎哥在文章开头提到过的，缤智能够征服这么多消费者，空间是很大一个原因，因此尽管没什么改变，新车的空间表现依旧不得不谈。

 

身高175cm的擎哥坐进前排，头部空间有1拳1指的距离，此时的后排头部空间4指，腿部空间有2拳。

 

不过，相比于乘坐空间，缤智人性化的储物、置放空间同样值得探究。比如中控下方的镂空储物格，便是纵向深度挖掘车内储物潜能的独特案例。与此同时，中央扶手前的多功能杯架带有深浅两种模式，同样是无数讲究实用性车主的心头好。

 

第二排的"魔术座椅"，不仅可以向前倾斜，而且还可以单独使用座垫，甚至还能放倒座椅靠背以增加后备箱的储物空间，几乎将缤智的空间发挥到极致，无论如何都能根据应用场景的实际需要将大件物品进行最大化置放。

 

换装1.5T发动机 8.9秒破百的硬实力

 

本次活动试驾的车型搭载了1.5T发动机，这台发动机对我们来说是个老朋友了，被广泛运用在讴歌CDX、思域、新雅阁等本田旗下车型上，最大马力调校到177匹，最大扭矩220牛米，匹配CVT变速箱，官方给出的百公里加速是8.9秒。

 

换上了1.5T后的新缤智，动力确实有了明显的提升，177匹的马力储备以及从1700rpm就可开始输出的最大扭矩，在日常道路行驶中变得游刃有余。同时可持续至5500rpm的宽泛扭矩平台，不论在中低速还是高速下，都能保持良好的加速，以绝大多数人的驾驶风格看，这台发动机的动力输出都能够满足，而CVT变速箱的加持，则让它的驾驶感受更偏向于一台自然吸气车型，整体平顺度很高。

 

当然，在新缤智上，也不仅仅只是单纯换装发动机那么简单，为了应对更强劲的动力输出，工程师在车身的多个部位进行了零部件追加，提升整个车身的刚性。另外悬挂也进行了进一步的优化，改善阻尼，增加缓冲垫片，整体的行驶质感变得更加紧凑高级。

 

在动态方面，新缤智的悬架调教依然还是侧重于支撑，配合其不大的车身尺寸，在市区穿行时十分灵活，能找到一部分小钢炮一般的驾驶乐趣。而在转向方面，它保持着一如既往的本田风，手感线性且指向精准，很好上手。

 

写在最后：体验了全新缤智，擎哥最大的感受就是，经过了接近5年的历练，缤智已经更懂中国市场了，它知道中国市场需要什么，更了解用户的痛点是什么。

 

宽敞的乘坐空间、灵活的储物空间得到了很好的传承；丰富的安全配置，提升了整车的安全系数，跟上了时代的脚步；至于关于年轻化的所有，缤智在中期改款的情况下，尽力通过细节也来呈现，最终带来的效果也不错。

 

这不禁让我想到，在今年上半年，车市整体遇冷下行的情况下，广汽本田1—6月终端累计销量为380,605辆，同比增长12.7%。为何广汽本田能在2019年车市遇冷的大环境下逆市而上？其实从这辆全新缤智上我们就能找到答案。