国六排放绝不是牺牲动力的理由！全新迈锐宝XL以实力终结流言

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

作为上半年车坛头号大事件，目前国六排放标准已经在全国范围内大面积实施，更高效清洁的排放标准体现了国家对可持续发展的重视，虽然强力实施的过程会带来一些阵痛，但环保的大势所趋也得到了各界的理解。

国六车型“做好排放却牺牲动力”的传言可信吗？

对比国五标准，国六标准将测试循环由NEDC升级为WLTC、污染物限值加严了40-50%、CO和HC限值加严30%、加强对NOx和VOCs的控制要求等等。这是有史以来最严苛的排放管理标准，但在空气质量乃至雾霾问题成为大众关注热点和影响民生重大因素的今天，加上中国早已成为世界第一汽车消费大国，国六标准的落地无疑会“切断”许多排放污染源，促使我们的空气质量和生活环境改善，给小孩和后代一个更纯净美好的蓝天。

因为对老旧落后技术的限制，国六实施也积极引导着国内汽车产业的优胜劣汰和健康可持续发展。不过，这次一些车企对国六的阵痛如此强烈，也因为该标准的提前实施。按照最初规划，国六标准本是在2023年才正式实施，如今提前四年到来，可谓“没有一点点防备,也没有一丝顾虑,你就这样出现”……对许多准备不足的车企和经销商来说，的确有些棘手。如今最极端的现状莫过于，因为国六实施地区7月起停售国五车型，而部分厂家又没有或只有极少数国六车型，一些经销商将陷入“无车可卖”的尴尬境地。

但市场也是公平的，国六标准虽给主机厂带来压力，但也给那些有前瞻眼光，积极应对的车企提供了与弱者拉开差距的机会。许多不能突破技术屏障，降低排放提升性能，以及有效成本管控的车企正面临大潮退去裸泳的厄运。

不过，有细心的消费者发现，一些主流厂家（甚至包括豪华品牌）的国六版本车型，虽然污染排放是达标了，但动力参数反而还不如此前的国五车型，这也导致了一个说法在坊间流传：很多国六标准的新车虽然控制好了排放却牺牲了动力。那么，这样的说法靠谱吗？难道选择国六车就要在动力上妥协让步？ 环保和动力性能的矛盾能解决吗？

其实不用悲观，虽然上述情况在一些车型身上存在，但并不能以偏概全，典型代表就是上汽通用。今年2月，上汽通用汽车重磅发布了第八代Ecotec系列发动机，包括2.0T、1.3T、1.0T三款智能直喷涡轮增压发动机。该系列发动机是基于严苛的排放法规正向研发而来的，通过不断创新的前沿技术，在满足国六B排放标准的前提下仍能提供充沛动力。

全新迈锐宝XL的第八代Ecotec系列发动机黑科技了解一下

既然是对国六排放标准超前谋划布局和一步到位达标，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的亮点肯定不仅仅满足于排放达标。该系列发动机的优势还包括强劲的动力性能、运转的平顺稳定和燃油效率等等。

以上汽通用雪佛兰旗下旗舰车型全新迈锐宝XL为例，550T车型搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机很好地实现了性能与油耗表现的兼得。不仅拥有7.2秒的0到100kph的加速时间，还实现了低至6.7升的百公里综合油耗。

“高性能”与“低油耗”的完美并存，离不开2.0T智能变缸涡轮增压发动机创新运用的Tripower可变气门管理技术。该技术搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸澎湃模式”、“四缸高效模式”、“两缸畅行模式”三种工作模式，配合通用自研的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，进一步降低能耗和排放，显著提升燃油经济性。

除此之外，2.0T智能变缸涡轮增压发动机还搭载众多如全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等业内领先的智能电气化科技，让全新迈锐宝XL在满足国六B排放标准下，动力响应更快，性能表现更为出色。

至于 535T车型，其搭载的535T智能直喷涡轮增压发动机同样应用了大量先进技术，如35Mpa高压直喷系统，能够最大程度提升燃油雾化效果，被喷射出的燃油粒子直径仅为8微米，不仅让燃烧更充分、提升热效率，同时还降低了微小颗粒排放。全新迈锐宝XL 535T车型的百公里综合油耗仅为5.8L，作为中级车，这是一个惊人的成绩。并且，535T智能直喷涡轮增压发动机并没有因为省油和环保而忽视性能，535T版本的动力表现比之前搭载1.5T涡轮增压发动机的530T车型还要出色。

传动方面，与535T智能直喷涡轮增压发动机匹配的是一台CVT智能无级变速箱。这台变速箱是上汽通用与第八代Ecotec系列发动机同步开发集成，在开发过程中共享了大量的发动机关键特性参数，且在上市前就累积了270万公里的台架及整车测试。其创新的钢链结构采用了不等长传动链，不但能够降低动力损耗和摩擦损耗（也是CVT变速箱的痛点），还能降低共振和噪音，让发动机运转更平顺细腻和安静，同时也提升质量稳定性，延长使用寿命。或许这也将极大改变以往人们觉得日产是CVT专家的固有认知。

对手还在为国六头疼时，全新迈锐宝XL早已胸有成竹

当然，这套高精尖的动力单元并不是少量车型的专属，已被搭载于越来越多的上汽通用旗下车型。自家研发动力总成的核心技术成果，使上汽通用在竞争中占得先机，就如竞品们还在为国六标准的“大考”头疼时，拥有第八代Ecotec系列发动机及诸多黑科技加持的全新雪佛兰迈锐宝XL早已胸有成竹。

其实除了国六提前实施的影响，中国车市的深刻变局早已来临，从去年开始，长期的高速增长成为历史，中国汽车市场进入由“增量竞争”转为“存量竞争”的时代。车市整体销量数据下滑，且无论是消费者愈加“挑剔”的购车需求还是愈加“严苛”的排放指标，都给厂家带来不小的压力。然而越是在这种时刻，“强者越强”的规律就愈加明显。跟不上时代节拍的产品会被市场边缘化；技术储备不足，布局应对滞后的车企也将难以生存，而准备充分的强者自然会得到应有的回报。全新迈锐宝XL及它身后的上汽通用雪佛兰无疑就是“机会属于有准备者”的正面典型。