没有情怀加持就是 “工业垃圾”？北汽212迎来改款升级

有这么一辆车，它堪称中国汽车的“活化石”， 从上个世纪60年代至今还在生产销售，而且外形基本上没变过。很多人的父辈或者爷爷辈多年前都曾开过或者拥有过这辆车，对它都有一段难忘的记忆，它就是——北汽212。

2019年，北汽212迎来了改款升级，在外观和内饰上依旧保持了一贯的上世纪硬汉风格。主要变化在于发动机和底盘。

自1965年诞生至今，BJ 212车型一直采用的是前后钢板弹簧式非独立悬架。升级后的2019款BJ 212的前桥换装了由螺旋弹簧+双控制臂+液力减振器+前稳定杆组成的独立悬架。新车的后桥则换装了搭配整体桥使用的四连杆式非独立悬架，阻尼元件和弹簧元件同样换装了液力减振器和螺旋弹簧。

简单的说，就是提升了底盘的舒适性和操控性。

动力方面，新款BJ 212将搭载国五排放的三菱4A91T型1.5T直列四缸汽油发动机，取代了原来的2.0自然吸气的那一款发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱和分时四驱系统。国六版本的也同步上市售卖，价格比国五版本略高8000元左右。还有一款2.8T的柴油版车型，不过只有国五版本。总体售价区间在7.78-10.47万。

最近几年，北汽212一直被挨骂，被扣上了“工业垃圾”的帽子，被称为新车买来就要去修理厂大修的汽车，这怨不得别人。212迄今为止全是由手工组装，享受超跑一个待遇却没有超跑的命，装配质量是惨不忍睹，各个部件缝隙极大，软蓬漏风漏雨，车身到处生锈，异响，这个价位买辆五菱宏光行驶感受都能吊打212。

但还就是有人买它，北汽2018年销量有4800辆，在这个极度冷门的细分市场里，销量居然还算凑合。

其实买北汽212的消费者，主要是两种人，第一种的是情怀为道的人，很多是80后甚至更早一匹的人，从小就特别喜欢212，对此感情很深，论坛里有一位车主是从小在军区大院长大，对212这种有军车属性的车是情有独钟，长大以后发现还有212可买，买一辆用来圆梦。

第二种消费者，是买来当越野神器的，在7到10万元价格区间，你能在市面上买到什么带分时四驱，有大梁的硬派越野新车？几乎没有，吉姆尼也只能买二手的。虽然212小毛病很多，但是总体还是比较皮实耐造的，动力总成比较成熟，关键是配件便宜，谁都能修，用来豁沙子，玩水都不心疼，当作一个大玩具。

总体来说，虽然买212的原因的很多，但是几乎没有人会把212作为家庭第一辆车，大多是作为第二甚至第三辆车存在的，玩具属性远大于实用属性。

北汽制造的工作人员其实坦言，卖212根本不赚钱，但为什么坚持不停产却也不大升级呢？小编也很不理解，这款车对国人来说，无疑有很强的情怀加持，其实如果参考奔驰G和保时捷911一样，在外形上保持原有的形状，在内饰，动力各方面升级，哪怕价格能提升点，我相信消费者也愿意买单的，奔驰G和北汽212一样，最早都是军车出身，而现在两者走上了不同的道路，接下来就要看北汽打算怎么找准定位了。