东风启辰单飞失败，销量大幅度下滑，市场前景让人担忧

启辰自2010年成立以来，背靠东风日产这颗参天大树，小日子过得特别舒坦，不用自主研发卖车的时候还能号称合资技术，在尝到甜头以后，启辰的野心越来越大宣布独立，在2018年制定下20万辆的年销售目标，然而现实很残酷，当年启辰只卖出去13万辆。

进入2019年以后，启辰销量一降再降6月份只卖出55,861辆，远逊于同时期的75,301辆，要知道6月份各个品牌都在清库存，几乎都呈上涨趋势，在这种氛围下，启辰的销量显得格外扎眼，基本上可以宣告单飞失败，离开了日产的庇护，启辰就如暴风雨中的小鸟显得那么苍白无助。

目前启辰整个销售体系，仅靠一款D60撑场子，月均6000的成绩固然不错，但和吉利帝豪、荣威i5频频过万的成绩相比实在是微不足道，虽说启辰计划在今年第三季度，推出e30、T60 EV、D60 EV三款电动车丰富产品阵营，但随着补贴滑坡，新能源市场前途未知，恐怕不能对启辰的销量带来多大帮助。

走进启辰的4S店，销售会告诉你启辰用了日产的技术，三大件比国产车优秀太多，要知道启辰用的基本上都是日产过时的技术，并且日产自己异响、隔音差、漏油等问题都没有解决，随着时间的推移，启辰也爆出大量质量问题，导致口碑近一步下跌，一边宣布独立爱国，一边用着日产过时的技术卖给自己人，这种两面三刀的做法，实在是有些不地道。

幸好启辰还有东风集团这颗大树可以靠，否则早就停产退市或沦为造车新势力的代工厂了，启辰要想在市场上有番作为，除了要严格把控质量以外，还要有新技术的出现，这样才能获得年轻消费者的青睐，在市场上存活下去。

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