神龙汽车再跌5成，法国高层：我们绝不离开中国
"跌"这个字眼在近两年的车市并不是什么稀奇事儿，反倒成了家常便饭，"暴跌"二字倒是不怎么常见，但也有某些车企成了常客。近日神龙汽车就发布了其2019年5月份销量数据情况：其6月份销量为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量达到63027台，同比大跌60%。
法系车对于国人来说真是一个神奇的存在，毕竟从来没有这么一个系别的汽车，令十数亿消费者又爱又恨：爱它，体现在"江湖"上一直流传着它的好；恨它，则从其日趋惨淡的销量数据可以看出。而对于神龙汽车的销量现状相信不少读者也不会觉得惊讶，因为以标致和雪铁龙为代表法系车销量大滑坡早从2017年就开始了。到2018年销量腰斩似的下滑，甚至到2019年截止目前出现了"胸斩"。
神龙汽车一直在走下坡路是不争的事实，经历了连续3年的下跌，神龙汽车2018年的销量已经不到2015年的一半。对于法系车来说，俨然已经到了退无可退的境地——再退一步，或许就和菲亚特一样得退出中国市场了。
当国人对法系车操碎心的时候，集团高层绝不这样认为。"我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。"7月3日下午，法国标致雪铁龙集团主席唐唯实在巴黎总部接受媒体采访时，重申了对中国市场的重视。另外，神龙汽车副董事长高恺霖也表示，未来将努力提高中国市场地位，与东风一起重塑标致、雪铁龙的品牌形象。
是何原因导致法系车衰落如此？想必与早前的人事"地震"，高管大换血不无关系，再加上产品在技术、设计上均没有自身的独创之处，品牌本身相对来说缺乏影响力，还有营销和服务层面跟不上等因素。可以说这一连串的危机，正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。可知道神龙汽车早在20年代初，凭借被称为"老三样"的桑塔纳、捷达、富康树立了国人对于家庭轿车的初期认知，更是代表着上世纪90年代人们对财富、地位和优质生活的追求。其在2014年的神龙汽车销量达到了历史性高点，全年销量70.4万辆，同比增长28%，增速超车市的两倍以上，并一度位居车企销量排行榜的前十位，今天这样的成绩不禁让人唏嘘不已。
而对于神龙汽车的走向问题，在前不久神龙汽车发布了"自救计划"。计划中，神龙汽车确定了"恢弘辉煌"的纸面战略：以营销为中心全面转型，每年各品牌至少一款新车。而近期，神龙汽车又表示与股东双方在产品定价问题上已达成共识。
"PPT"造车和"PPT"讲故事的事情在车圈再正常不过了，而落实到消费者身上，最密切相关的还是高质量的产品。在目前竞争激烈的市场环境下，面对众多劲敌，深陷泥潭的神龙将如何重回赛道？真是个问题。但如果神龙汽车依然执迷于讲品牌故事，不对产品定价布局进行规划，那可能就只能深陷困境无出头之日了……
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