法系车一跌再跌，“比惨王”扎堆，绝不退出中国的心思动摇了吗？ ​

11月一到，除了盖楼拼多多还有各大车企的销量榜单。在"金九银十"的影响下，10月的车市整体比较利好，在寒冷的车市也带来了一抹春意。但惨的车企即使在大环境的利好影响下依然纹丝不动，比如，向来特立独行的法系品牌。尴尬的地方在于，法系车品牌在华的日子越混越惨，且一个比一个惨。

近日，中汽协公布了法系车在华市场份额，数据显示，1-10月法系车品牌仅剩下0.7%，相比2018年跌去一半。标致、雪铁龙、雷诺和DS四大品牌，销量加起来占不到中国汽车市场1%的份额。具体来看，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%；10月东风雷诺销量数据为1220辆，同比下滑52%，今年1-10月累计销量13137辆，同比减少72.3%；DS方面，在10月遭遇了挂牌售股的命运。合资8年，今年10月长安汽车在重庆联合产权交易所披露挂牌出售长安PSA 50%股权，即将撤出长安PSA合资公司，并称其在过去6年中亏损了近7亿美元（约人民币49亿元）。

在现阶段车市寒冬，竞争白热化的市场内，忍不住的想发问：品牌与销售跌入双重低谷的法系车还有生存空间？虽然旁人对此有一颗操碎了的心，但其集团高层绝不这样认为。"我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。"这一坚定的信念也不只一次透露了，法系车多次表示"不会退出中国市场"。

虽然这样的豪言壮志很感人，但从销量反馈来看很明显没有感动到国内消费者。其实，从全球的销量来看，法系车表现并不赖。在2018年PSA集团的全年全球销量达到390万台，同比增长幅度甚至高达6.8%，而且在全球市场上PSA仍然是全球十大汽车集团之一。这也就能理解集团高层的自信了，能够征服全球的法系车，岂有征服不了中国市场的道理。究其原因，难道真的是中国消费者"有眼不识泰山"？

归根结底，这想必与早前的人事"地震"，高管大换血不无关系，再加上产品在技术、设计上均没有自身的独创之处，品牌本身相对来说缺乏影响力，还有营销和服务层面跟不上等因素。可以说这一连串的危机，正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。虽然法系车在底盘以及用料上的确出色，但它没有推出适合国内消费者需求的产品，而且一如既往的固执。且旗下车型不仅更新换代缓慢，同时产品定位也非常模糊。三厢车火爆时，标致玩两厢车；SUV火爆时，标致玩轿车；新能源火爆时，标致才开始重点引进SUV车型。

在目前竞争激烈的市场环境下，面对众多劲敌，深陷泥潭的神龙将如何重回赛道？真是个问题。“扬汤止沸,沸乃不止,诚知其本,则去火而已矣"。真正能够解救法系车的，不是别人，而是他们自己。

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