杨嵩的铁拳能否击破长安福特的桎梏？

又见杨嵩，这次是在长安福特。

作为长安福特全国销售服务机构总裁亮相的杨嵩，从4月8日正式任职还不到3个月，但他坦言，感觉像呆了快3年。很多人戏称，从“宝沃坑”到“福特坑”，杨嵩又来“填坑”了，而这个“坑”显然更复杂。

以销定产换来的“28天”

从利润“奶牛”到销量“毒药”，长安福特仅用了不到2年。2016年长安福特销量95.74万辆，彼时其距离年销百万辆仅一步之遥；2017年销售82.7万辆，同比下滑14%，踏上了下行之路；2018年，长安福特销量仅为41.7万辆，同比惨遭腰斩。

当然，按照杨嵩的话来说，这都是旧闻了，不如来点新的。28天，这可能是杨嵩上任以来能带来的最新也是最好的数字了。

“截至6月底，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低水平。”杨嵩表示。

而这个成绩的取得关键来自于“以销定产”策略，“不给经销商压库，减少产能，减少批发量。”这也就是为什么从数据来看，长安福特的销量并没有起色，但是，对于经销商来说，库存减少无疑意味着压力减轻。买车网（Buycar.cn）从北京终端市场了解到，目前长安福特在京国五车已经清理得差不多了，其中，翼虎、探险者和福克斯三厢还有少量国五车型，优惠分别约为3万、7万和2万元。

企稳回升，这是杨嵩对其上任后长安福特市场表现的简单总结。数据显示，5、6月份长安福特连续两个月零售出现环比增长，平均增长率超过30%；新一代福克斯也创造了去年11月上市以来的最好销量，福克斯家族月销量终于破万。作为长安福特曾经的销量主力，福克斯近两年的市场表现可以说直接展现了福特在华的下滑路径。“在目前的市场情况下，这可以说是一个小小的进步。”

但是在杨嵩看来，这些小进步都不算什么，对于接下来发展更重要的是，库存回到合理水平。减少批发量，国五车型基本消化完毕，长安福特的库存从去年底的近80天降到如今的28天，杨嵩坦言一直以来高库存的“包袱”终于卸了下来，所以接下来能够轻装上阵，相对从容、轻松地进行布局。

“28天”后的三大组合拳

当然，轻松只是暂时的，持续下行的车市显然不会跟任何人“偷懒”的机会。而对于长安福特的下半年，杨嵩的设定是“重拳出击”。

“下半年，我们将围绕着新产品、服务和品牌三大方面做出新的变革，为我们的销量回升提供最强有力的支撑。”他表示。

在产品上，从7月中旬开始正式推出新一代福克斯2020款，将ST-Line运动设计套件拓展到更多车型，同时对车型配置进行升级并达到国六排放标准。杨嵩强调：“在我的心目中，想要把长安福特做起来，福克斯是头号重点。由于各种因素影响，去年上市后全新一代福克斯的市场表现远远没有达到预期，那么此次会借助2020款的配置升级，将其作为头号种子。” 除此之外，8月16日，长安福特还将有三款车型集中上市，包括福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座；而到9月，其还将推出领界纯电版本。

在市场服务上，长安福特还将推出“全无忧一站式专案”，主要包括在购车金融和售后服务两个方面。其中，金融专案包括由厂家推出的“0首付”融资租赁产品，并推出12-36期“0利率”金融方案，以及48期长期数低利率方案。与此同时，长安福特还将在行业内首推全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务，而此前已经推出的针对福克斯和福睿斯车型的5年（或20万公里）发动机超长质保服务。

“消费者在维修保养上一直都有痛点，谁都知道4S店环境更好、更有保障，但是贵。而其他的路边店、维修店价格便宜，但是服务水平和质量参差不齐。那么，现在买了长安福特的汽车，消费者就不用纠结了。”杨嵩表示。

而为了配合产品和服务的升级，在市场营销上，长安福特也将开启名为“FUNDAY”的全新体验活动。实际上，从2007年“活得精彩” 到2010年“感受非凡“，再到2012年使用到今的“进无止境”，不难看出，长安福特正在利用“FUNDAY”再次回到年轻化、运动感的形象定位，而其中的主角仍是“头号种子”福克斯。“驾驶和乐趣是福特的精华，如果有人设的话，希望福克斯是一个动感活力的帅气小伙。”杨嵩强调，“今后长安福特的线下活动不是在赛道，就是在赛道的路上。”

不管怎样，离开“赛道”许久的长安福特终于重新站到了发车线。