大众T-Cross、丰田C-HR和本田缤智怎么选?|吉姆问答
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让我们来看看本期节目中，网友们都有哪些问题呢？
00:35-02:38 大众T-Cross、丰田C-HR和本田缤智怎么选?
02:39-03:53 领克到底是国产还是合资车？
03:54-05:11 停车的时候方向盘不回正，长期这样对转向系统会有什么影响？
05:12-06:26 混动车型与传统燃油车，在保养上有哪些差异？
06:27-07:53 为什么很多国产车将发动机遮盖得很严实？
00:35-02:38
吉姆：这3款车中，T-Cross应该是最迎合中国市场的，比如后排出风口和车顶行李架等配置都是另外2款车没有的，但是中国人确实是比较喜欢的2个小配置。除此之外，符合时下潮流的Carplay、全液晶仪表以及Beats的音响也是有的，总体上来说，有了丰富且新颖的配置，T-cross会给人比较好的初印象。
缤智应该是这3款车中空间最大的，前不久刚刚进行了中期改款。新增的1.5T发动机拥有着更好的动力表现。其次，底盘的滤震以及车内隔音相较老款也有了不小的进步，但相较而言缤智在隔音降噪方面还有不小的进步空间。配置方面，缤智存在着不小的劣势，诸如Honda SENSING这样的科技性配置只有顶配车型才会配备。
C-HR在这3款车里面更加注重安全，比如膝部气囊、前后排侧气帘、车道偏离抑制等一些安全性配置都有。不过，动力上的选择比较单一，只有2.0L的发动机。而且C-HR在配置方面的表现也不算突出，比如15.99万元的版本，依旧是卤素大灯和手动调节的空调。最大的亮点就在于个性的外观造型，肯定有很多人会喜欢的，但是弊端就是并非绝大部分人可以接受这样犀利的造型，也因此限制了潜在消费者的规模范围。
02:39-03:53
吉姆：从资本层面来看，领克就是自主的，虽然沃尔沃也有股份，但是沃尔沃本身就是吉利的，所以它可以说是一个自主品牌；但是从技术层面来讲的话，领克又继承了沃尔沃的技术基因，所以它又不完完全全是一个自主品牌，这就是大家可能会觉得有些疑问的地方。之所以大家会被带歪，主要是因为领克品牌诞生之初打了很多标签，例如沃尔沃的基因，CMA架构，听起来就不太像一个纯正的自主品牌。
但是，当领克车队在WTCR这样的国际赛场上夺冠的时候，领克则是代表着中国品牌，很大程度上能够激起车迷和消费者的这种荣誉感。因此，消费者被这摇摆不定的营销宣传弄得有些一脸懵逼。
03:54-05:11
吉姆：网上有一堆的文章都在说停完车之后方向没有回正，可能会对车辆的转向系统、悬挂以及轮胎带来一些负面影响。理论上确实好像也说得通，因为车辆的轮胎如果没有回正的情况下，转向拉杆依然是一个受力的状态，而且轮胎的胎壁受力点更强，包括悬挂的衬套的受力点与正常停在那都是不一样的。
其实，偶尔忘记回正，一点问题都没有，因为类似的文章把这些危害夸大了。也就是说，如果是每次都这么停，那真的可能会带来影响。但是对于我们大多数车主来说，很少有每次都这么停的。
05:12-06:26
吉姆：混动车和燃油车在售后保养的时候其实没有特别大的差异，但是也不是完完全全一样的。可能大家会关心的一个点就是混动车型在后期保养的时候需不需要对电池有额外保养，其实是不需要的。因为现在这些混动车型的电池质保非常长，比如雅阁混动就是十年或20万公里，以及全新雷凌的电池甚至是终身质保的。
不过主要的不同点在于机油的选择上，因为混动车型和燃油版车型的动力系统是不一样的，所以机油的选择也是不一样的。以雅阁混动为例，它在后期保养的时候，说明书上写明了更加推荐的是红桶的机油，而用燃油版雅阁做售后保养，首选绿桶。还有比如说燃油版雅阁，在后期保养的时候需要加燃油添加剂，但是在混动车型上就没有必要。
06:27-07:53
吉姆：现在确实很多国产车喜欢在机舱里面加一个机盖，把整个机舱盖得严严实实，然后我们再看一些合资品牌，比如说像本田的一些车型，机舱凌乱得非常夸张了。但是以前的自主品牌车型机舱也是很凌乱的，而以前的一些进口车型或者合资车型，像英菲尼迪或者讴歌的机舱也会用机盖，看上去很整洁。
这个机盖最大的作用就是为了美观，至于有没有其他的作用，可能对发动机的噪音抑制有那么一点作用。但是它不太利于散热，而且后期维修也需要多一部拆卸动作。对于为什么现在很多自主品牌愿意用这个东西，因为这些汽车厂商对于国内消费者的喜好把握比较准确，大部分人买车时的第一印象的决定因素是非常大的，而用了机舱的遮盖，它给人的第一印象更加有好感。
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