6月份SUV销量前15出炉，大众途观问鼎销冠，BBA均上榜！

根据乘联会近日公布的最新综合销量数据统计显示，6月份国内狭义乘用车市场销量为176.6万辆，整体同比增长4.9%，环比增长11.6%。在这其中，SUV车型共计售出76.0万辆，同比增长10.9%，环比增长13.3%。

综合来看，今年6月的整体国内汽车市场呈增长态势，想必这是受到了多数地区7月实施国六排放法规以及车企年中冲销量的影响；各地经销商为了出售国五车型，去库存，纷纷给出了相比之前更具诱惑力的终端优惠，此举也进一步刺激了6月的汽车销量表现。

大众途观可以说是合资SUV里的重量级选手，大气沉稳的外观、良好的行驶品质以及大众品牌强大的号召力，都是其身上的亮点所在。在今年6月，途观全系（包含途观、途观L以及途观L新能源）以破3万的出色市场表现荣登月度SUV销冠，同比增长达到83.70%。与此同时，这也是在连续七十多个月的时间内，哈弗H6第二次被挤下冠军宝座。

通过5月份的销量情况来看，大众途观虽位列第二，但也仅比冠军位置的哈弗H6要少卖1千余台，整体势头较猛。与此同时，能在6月收获如此的市场表现，则是受到了国六排放标准实施的影响。从小智前期通过探店了解到的情况来看，之前市面上所售的途观车型均为国五排放，以途观L来看，在终端就存在着3.6万元的优惠让利，凡此种种，都刺激了销量的激增。

“不是自己不够强，而是对手太疯狂”。这句话用在哈弗H6上，小智觉得一点不为过。哈弗H6在6月共计售出25205辆，与去年同期基本持平；这样的数据表现，如果不是途观这匹“黑马”的出现，也足以让其成为SUV月度销冠。虽然6月同比数据变化不大，但哈弗H6在前几月均存在两位数的同比跌幅。

多年来积攒的良好口碑、相对亲民的售价、大气的外观造型、宽敞的空间以及丰富的配置等，都令哈弗H6可满足大多数国内消费者对于一款城市SUV的期许。应对国六排放标准的逐步推行，哈弗H6在6月已经基本上完成国五到国六的切换，现车优惠在5000元左右；而之前满足国五排放的少量18款车型，优惠则在1万元左右，差价并不明显。由于市场表现出色，哈弗H6前期也并无太大的库存压力。

去年初期CR-V的销量很大程度上受到了“机油门”事件的影响，不破万的市场表现也因此持续了一段时间。但随着官方对于该事件的更进以及相关对策的实施，本田CR-V在去年6月，市场表现则逐步回暖，卖出7千多辆。今年6月，本田CR-V共计售出22242辆，同比增幅达211.70%。

CR-V在外观方面采用本田家族式的设计，彰显动感与活力的同时也不失沉稳。虽定位为紧凑型SUV，但本田CR-V的空间表现则非常不错，有着媲美中型SUV的实力。此外，其驾乘舒适性以及产品品质，都向来为人称道。

与此同时，在大伙儿关心的国六排放问题方面，本田CR-V在去年10月便推出了满足国六排放标准的车型；在终端市场中，也存在着燃油车型1万出头，油电混动车型2万元左右的市场优惠。此外，纵观近几月的市场表现，本田CR-V的销量则呈稳步抬升态势。

在今年6月，日产奇骏共计售出18572辆，相比去年同期有着小幅的增长。奇骏的外观设计采用日产家族式的V-motion设计语言，同级不多的自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合令其具备不俗的耐用性，后期养护也相对省心。此外，舒适的乘坐感受也是奇骏的一个加分项。均衡是小智对于奇骏的最大印象，这也使其多次进入月度销量榜的前3行列。

并且在配置方面，奇骏的表现也非常厚道。除最低配车型外，诸如胎压显示、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动空调等均有配备。在今年3月，东风日产就全面销售满足“国六b”标准的车型，在售的日产奇骏也早于去年便满足国六排放标准。相比起其它厂商的临近国六大力去库存，东风日产则显得稳扎稳打。

传祺GS4在今年6月取得了17785辆的成绩，相比去年同期有着24.80%的增幅。虽然GS4在过去曾多次进入过月度SUV销量榜的前三行列，但相比竞争对手的不断更新与改款，传祺GS4进步的脚步则显得慢了许多；在市场表现方面，也逐步下滑。在今年前3月，其销量表现都一直维持在几千辆的水平，均未破万。而5月则位居SUV销量榜第14名，在6月更是跃升至第5名的位置。能取得如此的销量表现，则也逃不开“国六”的影响。

传祺GS4之前所售的都是18款的车型，且均为国五排放标准，而满足国六的19款车型是近日才推出的。但是据小智了解到，18款的传祺GS4在今年5-6月的时段里，终端市场曾出现过近3万元的优惠让利，这对于一款顶配售价不过16万元的紧凑型SUV来说，这对消费者造成了较大的吸引力。

在6月份，宝骏510共计卖出16752辆，成为榜单中唯一一个相比去年同期销量下滑的车型，存在同比20.90%的跌幅。宝骏品牌一直以高性价比著称，这受到众多消费者的青睐；凭借着较为时尚个性化的外观、丰富的配置以及亲民的售价，宝骏510也成为国内月度销量榜的常客。

但是通过国内整体汽车市场以及近几个月宝骏510的销量来看，国内小型SUV的市场份额正在逐渐被挤压，；这一点，在作为自主品牌车型的宝骏510身上则被放大体现出来。与此同时，从6月BBA车型冲击榜单上，也能很好的反映出消费的升级。

本田XR-V在今年6月共计售出15818辆，同比增幅达到40%。与此同时，它也是榜单中的唯一一款合资小型SUV。虽然之前所售车型均为17款车型，但凭借着宽敞且舒适的车内空间表现以及不错的整车品质与口碑，它依然对消费者存在较大的吸引力。此外，之前的17款全系车型均存在2万元左右的终端让利，进一步刺激了销量。

值得一提的是，其新款车型则于7月11日正式完成上市。在进行年度改款之后，新款XR-V也如新款缤智一般，将1.8L动力改为1.5T，相信此举会吸引不少年轻消费者的关注。

日产逍客是国内合资紧凑型SUV市场里的老牌选手，今年6月，其共计售出14926辆，同比增幅为12.50%。在今年4月，逍客的改款车型也正式完成上市，其在外观、内饰以及配置方面都有所提升。此外，17款的1.2T动力也在新车型上被取消，目前所售车辆均为满足国六排放标准的2.0L车型，且起售价为15.49万元。

虽然就如小智上面所说的，东风日产向来稳扎稳打，且19款逍客均满足国六排放标准，但是其在终端市场上仍然存在2万元左右的优惠让利，这对消费者则同样具备着较大的吸引力。

奥迪Q5L在6月共计售出14194辆，与去年同期相比，增长了64.80%。与此同时，奥迪Q5L也是榜单前十中的唯一一个豪华品牌车型，成为6月高端SUV榜单的销冠。这代奥迪Q5于去年7月完成换代，换代车型不仅在外观、内饰以及配置等方面有所升级，还相应进行了国产化加长。但是Q5L上多数人所在意的托森差速器取消、8AT换成双离合的问题以及宝马X3与奔驰GLC的竞争，都使得奥迪Q5L的市场表现显得不太尽人意。

据小智6月下旬的实际探店得知，奥迪品牌在之前就已经完成了国五至国六的切换，奥迪Q5L在终端市场上更是存在6万出头的优惠让利。如此来看，奥迪Q5L的竞争实力得到进一步提升；这在6月的销量表现上也有所体现，真正证实了“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”这句话。

丰田RAV4在6月共计卖出12424辆，同比增幅为9.30%。在国内，丰田RAV4向来以皮实耐用著称，其在紧凑型市场占据较大的份额。但是，随着竞争对手的不断更新换代，现款车型则未免显得有些老态。虽然整车品质过硬，但老旧的发动机技术以及质感一般的内饰做工与用料等也成为意向客户放弃这款车的几点原因。

不过全新换代的RAV4已在今年的上海车展中亮相，各方面的提升都较为明显，新车到来后相信会进一步提升RAV4的销量。由于在售的车型处在这代产品的末期，所以其在终端市场存在3万元左右的优惠让利。

单从6月份的SUV销量来看，整体车市的提升较为明显。除了宝骏510相比去年同期有所下滑，其余车型均保持增长或持平。此外，一线豪华品牌的3款中型SUV也纷纷上榜。如此来看，国内汽车市场似乎正呈现出一种增长或者说“回暖”态势。

但是在小智看来，这些令人“欣喜”的数据都是建立在“国六”以及年中冲量之上的；真正令小智期待的，则是今年后几个月的市场表现。对此，作为消费者的你，有什么样的看法呢?