宝马i3，i8没有继任者，宝马新能源汽车怎么打算的？

传统汽车厂商向新能源汽车转型的过程是非常困难的，不管是豪华品牌奔驰，宝马，还是自主品牌，长安，吉利，都走了不少的弯路。背后的原因也很简单，因为这些传统汽车厂商生产了非常多年的燃油车，但是对于新能源汽车却知之甚少，而特斯拉这种纯电动汽车厂商从诞生之初就是开发纯电动汽车的，所以要说开发纯电动汽车的历史，宝马和奔驰甚至是不如特斯拉的。

传统汽车厂商之前积累下来的巨大的优势，在新能源汽车上却发挥不出来。

今天我们要说的是宝马汽车。宝马汽车在i3，i8之后宣布不再推出继任车型。难道是宝马的新能源汽车战略失败了吗？本篇文章我们就来分析一下。

“i”系列是宝马向新能源汽车的转型

i系列是宝马向新能源汽车的一次重要的转型。最先推出的车型就是i3和i8这两款独立的车型。接下来宝马还要在2025年之前以宝马i系列部门打造11款纯电动汽车。而且宝马还已经注册了从i1 到i9的名称专利，可见宝马汽车的决心是很大的。

i3，i8为何没有了后续车型？

i3和i8是两款很特殊的车型，除了他们是宝马的首款新能源汽车以外，它也是由“i”部门自行研发的特殊车型，跟宝马其他产品线是没有任何关系的，所以这两款车都将不会变成一个完整的产品线。更多的是为了技术的展示，因为i3是宝马的第一款纯电动车，展示了宝马的电动汽车技术。

而i8则是一款插电式混动车型，这两款车售价都很贵，在全球市场的销量很少。因此他们的存在更多的就是为了炫技。根据了解，现在宝马i部门也完全没有在进行这两款车后继车型的研发工作。

宝马今后的新能源汽车计划是什么？

宝马的新能源汽车计划，其实与国内的比亚迪比较类似，这并不是贬低宝马，也不是抬高比亚迪。简单来说，是用一个通用的平台来生产多种类型的新能源汽车。现在国产比亚迪的汽车平台已经可以同时支持燃油车，插电式混合动力汽车，和纯电动汽车，而宝马也是这样的想法。

今后宝马所推出的电动车款将主要会使用两副底盘平台，分别是后轮驱动的CLAR底盘平台以及负责前轮驱动车款的FAAR底盘平台。这两副底盘平台除了能够打造电动车之外，也皆可搭载传统内燃机引擎，成为混合动力或者插电式Hybrid车型。

纯电动MINI和纯电动劳斯莱斯也不远了？

未来宝马集团旗下各品牌和车型系列都将增加电动车型的比重，这当中将包含劳斯莱斯以及宝马M部门的产品。对于劳斯莱斯这样非常重要的产品线来说，宝马是轻易不会尝试将它进行脱胎换骨的改变的，但是劳斯莱斯车型动辄就搭载12缸发动机，显然对于环保是不太友好的。因此劳斯莱斯也会在未来拥抱纯电动车，并且续航里程或许会达到900公里。

宝马iX3会成为首款国产纯电动车？

作为宝马首款纯电动SUV，ix3或许会是宝马国产的首款纯电动车。宝马会通过对现有宝马X3生产线进行改造和调整，将用于iX3纯电动车型的生产，并且拥有4万辆的产能空间，预计在2020年实现量产。

宝马iX3搭载双电机，最大功率能够达到270Ps，其中电池容量70kWh，在综合工况下最大续航里程400km，快充情况下，可以在30分钟充到80%的电量。

总结：

i3 和 i8上市的时候，就有不少消费者觉得他们是最不像宝马的宝马。i3的外形设计非常的奇怪。i8虽然是一个超跑的样子，但是并没有超跑的性能。而且价格还非常昂贵。现在他们的使命终于结束了，期待未来宝马汽车会在新能源汽车领域，继续给消费者惊喜。