全球统一，阿特兹更名马自达6，搭载2.5T发动机成最大亮点

一汽马自达新款阿特兹明天就要亮相了，外观整体与海外版车型保持一致，动力方面也与现款车型一样，搭载了2.0L和2.5L直列四缸自然吸气发动机，满足国六排放标准。

国内新车即将亮相，国外市场又传来最新消息，2020年起， 马自达厂家将取消Atenza名字，未来会采用统一的Mazda6 的车名，并且新车将会搭载 2.5 T发动机。

我们目前得知，2020款Mazda6外观变化并不大，主要集中在细节，比如盾形的前脸中网的面积变大了，变得更加威猛，中网造型也由原来的横条形状变成了网状点缀，看起来精致了许多。大灯形状更加狭长，显得更加犀利。

另外，Mazda 6新增的2.5T车型为了和其他车型有所区别，特意搭载了黑色钢琴烤漆轮圈，极具辨识度。

内饰方面，Mazda 6在细节处有所变化，变化最大的就是空调出风口的样式，调整了细长形状，控制面板也发生了变化，比之前更加简洁。仪表盘和方向盘几乎没有什么变化。

此外我们还得知，Mazda 6可以连接 Apple CarPlay／Android Auto ，这对消费者来说，非常友好，在 2.5 T动力车型上，Mazda 6还增配了 IR 远红外线玻璃。

动力方面，Mazda 6最大的变化就是搭载了2.5T发动机，这款发动机采用了液冷式冷却废气再循环机制（EGR）以及动态可变涡轮增压技术(DPT），大家可能看不懂这两项技术到底意味着什么，换句通俗易懂的话就是，EGC技术能够有效抑制涡轮引擎工作带来的高温，可以消除爆震提升车辆油耗表现；而DPT技术可以实现利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞，能够在低转速时就能实现增压，从而保证动力输出稳定线性。

据了解，Mazda 6 2.5T车型在2000转的时候就能爆发出435牛米的扭矩，最大马力达到了265匹。燃油经济性提升约20%。

到时候，2.5T车型能不能进入国内，我们尚不得而知。

另外，马自达的GVC Plus（G-vectoring control plus）技术将成为全车系标准配备。

写在最后：

虽然马自达一直以自然吸气发动机名扬天下，但这不意味着马自达就固守这一标签，马自达作为一个有追求的汽车厂商，对涡轮增压发动机是不排斥的。

2.5T发动机早在前几年就已经开始使用了，不过应用范围不大，如今这款发动机要下放到Mazda 6上，说明马自达已经改变了以前对自吸坚持的态度。

对于有些铁粉来说，这可能难以接受，但从厂家来说，这种尝试还是有必要的，在涡轮发动机大面积推广的情况，马自达如果不做出调整，那就太固执了。

大家对涡轮发动机最大的疑虑就是它不如自吸发动机平顺，相信凭借马自达对技术研发精益求精的态度，它会有一个更好的解决办法的。