英朗的热销，证明国人接受三缸机了吗？

别克英朗作为最畅销的美系车型之一，曾经也是实打实的夺冠热门选手，销量与朗逸、轩逸都有得一拼。不过在换代车型使用三缸机后，却受到国人排斥，跌落销量神坛。但就在今年5月，英朗却卖出了31204辆的成绩，在轿车排行榜排名第三，终于在时隔15个月后重返销量神坛。难道是国人对于三缸机的接受程度变高了？

三缸机让英朗销量跌跌不休

因受排放法规影响，小排量涡轮增压发动机成为优势，三缸机应运而生，但国人却十分排斥。但即使这样，也有不少车企选择三缸机，别克就是最早将三缸机搭载在量产车型上的车企之一，特别是英朗，全系均搭载三缸机。也因此销量跌跌不休。

2017年，英朗全年销量为421296辆，在轿车领域仅次于朗逸，排行第二。而在换代车型搭载了三缸机后，英朗2018全年销量仅为261920辆，下降37.8%，在轿车领域排名也降到第7。

从2018年3月开始，英朗便开始了销量连跌的状态，还从轿车领域的第一梯队中被除名。其中，2018年5月份跌落出榜单前十，排行第16名，月销仅14520辆，与往年两三万的销量形成明显差异。2018年6月，则直接跌出榜单前二十，位列第26名，销量再创新低，仅12017辆。

尤其车市下行及国六排放登台，众多新品车型的冲击之下，英朗更是离冠军宝座越来越远。

超4万终端优惠+超长质保，才是英朗重返销量神坛的原因

此次英朗重返销量神坛，月销破3万，实际上都是终端优惠起的作用。寒冬之下，为了给曾经的王牌选手一个翻身的机会，通用汽车可谓下了大血本，新老车主均可享受8年/16万公里的超长质保和服务，再加上国六车型一样可以享受超4万的终端优惠，才让英朗的销量扶摇直上。

至于三缸机不三缸机的，反正有超长质保护身，用车过程中如果有故障，买单也是厂家，对于新老车主来说，无疑是非常诱人的。尤其在大幅价格优惠之下，消费者对于三缸机也还是妥协了，更是应了那句话：没有卖不出去的车，只要价格足够低！

再者说，作为曾经的夺冠热门选手，英朗的实力一向不弱，就算换了三缸机，表现也还是比较优秀的。其中1.3L涡轮增压发动机最大功率可达163马力，最大扭矩达230牛米；1.0L涡轮增压发动机最大功率则为125马力，最大扭矩为170牛米。账面数据都算出色，实际操控也符合该级别的正常表现，日常驾驶完全没问题。

此外配置相对其他合资车来说，也是公认的有良心有诚意。因此，虽然说英朗重回神坛离不开终端价格优惠，但归根到底它也是一款非常不错的紧凑型家轿。