实测续航超500km，江淮iEVS4不止大众共线生产那么简单

作为江淮新能源十三年迭代研发的八代技术、三代产品的巅峰之作，江淮iEVS4瞄准紧凑型纯电动SUV市场，一经上市便凭借时尚潮流的双色车身设计以及高达470km的综合续航水平引爆了市场，和大众共线更是让这款纯电动SUV身上散发着浓浓的大众范。

而为了更好的普及新能源，倡导绿色出行，消除消费者对新能源汽车在续航、动力、充电效率等方面的误解，江淮举办了江淮新能源万里公测活动。

去年6月，万里公测第一跑开启，历时两个月，行程万里，江淮iEV6E运动版挑战高强度耐久、高温、高湿、涉水等极限使用工况，成为业内唯一顺利完成万里公测的纯电动汽车。而综合工况续航310公里、充电半小时可行驶200公里，证明了江淮新能源iEV6E等系列产品的优秀品质和可靠性。

一年之后，万里公测再度出发，7月7日，江淮新能源iEVS4领新上市暨万里公测第二季成都站开启。当长续航、大众范的江淮iEVS4碰上蜀道会有什么样的表现？当天，我有幸受江淮邀请，参加到万里公测中，得以全方面了解到iEVS4的产品实力。

蜀道难，难于上青天，千百年前的李白早就用这句话告诉了我们。但蜀地的地形起伏、错综复杂并没有难倒江淮iEVS4。动力上，iEVS4全系采用了相同电动机，最大150马力、最大扭矩330N.m，50公里加速加速成绩为4秒。数据上相比此前的iEV7S等车型提高了一大截，实际驾驶中也有着很直观的感受，动力响应迅速且持续，遇到需要并线超车等情况，一脚油门就能轻松完成。

而iEVS4高达30%的最大爬坡度，18英寸的米其林轮胎带来的强悍抓地力，麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架组合加上经过大众专家精心调校的底盘，车身稳定控制系统（ESC）、智能胎压监测系统（TPMS）、牵引力控制系统（TCS）、ESC协作式电机坡道辅助系统等一系列安全配置让江淮iEVS4拥有出色的越野性能，在面对非铺路面或是陡坡的时候也是毫无压力。

值得一提的是iEVS4的安全性，iEVS4搭载了江淮独创的五层次安全保障技术，突破高比能电池的“热失控”安全，结合国际先进、国内领先的最新一代液冷恒温技术，在极限工况下，能把电池工作温度控制在10-35℃之间，杜绝电池风险。

iEVS4还配备了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等丰富的安全配置，同时与车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测、以及智能自动驾驶技术组合成L2级别的智能驾驶辅助系统，让驾驶者更省心的同时，充分保证了行车安全。

值得一提的是，iEVS4的NVH水平表现足够惊艳，我们在路上高速行驶的风噪、粗糙路面带来的胎噪等都被很好的屏蔽在了车窗外，这种NVH的表现几乎是与在NVH方面向来造诣颇深的大众是齐平的。

最后，新车支持大功率的外接放电，这个功能可以说是长途旅行必备，出行照明、煮火锅、K歌等只要你能想到的用电需求，它都能满足你。

让我们惊喜的是，此次成都站，江淮iEVS4跑出了最高每度电跑8.1公里的成绩， 66度电的iEVS4实际跑出了534.6公里，相比官方的最高470的综合续航足足高出了60公里。

据了解，今年万里公测第二季全面升级，东、西、南、北四线覆盖全国。明日，万里公测车队将启程奔赴长沙，抵达西线征程最后一站，而后一路南下，直指海口，开启南线之旅。接下来，我们期待着iEVS4稳定的发挥，以及万里长测的最终成绩。