去过德国，你才知道什么是车迷的天堂

最近，我请了个长假去德国旅行。这是我第一次在德国自驾游，从西部一直开到南部，将近1500公里。对这个国家的汽车文化，有了更深入、立体的了解。

▲ 德国最多人拍照的地方——新天鹅堡

许多中国车迷特别憧憬这个国家，包括我在内。我相信在不少人的眼中，无限速高速公路代表了德国，100%遵守交规代表了德国人的态度。

只是通过这次旅行，我发现德国有点被神化了，因为并非所有高速公路都是不限速的，也并非所有德国人都遵守交规，在5天内我就遇到了闯红灯的路人、其他车辆变道不打转向灯、实线变道、从右侧超车等行为。也许，这些违规的人不一定都是德国人，但确实发生在德国境内。

尽管如此，通过一周的自驾体验，我还是认为德国是真正的“车迷天堂”。

除去众所周知的无限速高速公路外，在德国，限速摄像头远不像中国那样多到变态，你可以更放松地去驾驶。德国的高速公路也不设收费站，远途出行十分顺畅，只要走进通向高速的匝道，你就基本可以放飞自我。

总之，在德国，你会享受到其他国家没有的驾驶乐趣。当然，就像权利和义务相对应，这一切都是建立在一定“牺牲”上——遵守规则。

在德国，绝大部分人都遵循“路权法则”，比如转弯车辆让直行车辆、车让行人等，这种有秩序地“谦让”，保证了全民交通出行的顺畅性。

如果你没有机会自驾，在路上看看车也很好。在德国，几乎全球所有知名品牌的车都能见到。而且，不存在某个品牌垄断大部分市场份额的情况。比如本土的大众品牌，最多算得上常见，但不会给人占比超过一半的感觉。

相比之下，在东南亚、日本很多国家，某些品牌的占比过多了，比如丰田。而在德国，各个品牌的分布还是比较均衡的。

车型的占比也相对“平均”，不像中国，SUV多到“低头不见抬头见”的程度。在德国，最多的仍是轿车，其次是SUV、房车。但轿车就有很多款式了，比如三厢、两厢、旅行车、硬顶跑车、敞篷轿车。在同一天内，你几乎在路上能看到所有这些车款。

在车的新旧程度方面，你也能看到各个年代的车，比如老爷车，路上还有不少在跑。德国不强制报废车辆，只要你的车能通过年检，比如安全配置符合要求、排气符合要求，就能上路。

这点非常人性化，其实国家相关部门没必要禁止老车上路，毕竟老车因为年代久远而舒适性差、毛病又多，所以大部分人不会开它们上路的，那何必去限制它们呢？

除去老车，大部分车就是近10年内的了，还有不少新车。德国人还是很幸福的，全球许多漂亮的新车，基本上第一时间在德国上市。所以，有些国内还没上市的新车，在德国已经快成街车了。

▲ 新款8系已经有不少

在这里，我聊一下多数德国人选车的原则。

首先，一辆车必须要操控好。这里所说的操控，就是转向精准、过弯支撑性好、高速极限比较高，用大多说媒体所说的就是“底盘扎实、循迹性好”。

由于许多德国人开车都会跑无限速高速，所以对车辆的操控极限要求较高，一辆底盘软绵绵、松散的车是不受欢迎的，跑高速会容易发飘。这可能就是为什么日韩美系车辆少的缘故之一，它们的调校在德国人眼里过于“舒适”，跑快起来感觉没那么扎实。

但也有个例，美系车中，福特的占比很高，直逼大众和欧宝。但是，在德国卖的福特，其实已经属于“德系车”了，因为这些车型通常在经由德国研发和调校，并且在欧洲生产。

第二，实用。德国人很注重实用性，由于他们经过了几代人的用车，很多人早就知道自己需要什么、不要什么。所以，“买车选配”很适合德国人的口味，他们可不希望那些用不到的功能出现在自家车上。

通常，天窗、中控大屏幕都不那么常见，尤其是天窗。在德国，人们要么买单纯的硬顶车（无天窗），要么买敞篷车，而带天窗的车鸡肋在你想享受大自然的阳光，却不如敞篷车那么全面，还要另外加钱。

第三，安全。德国消费者选车从来很重视安全配置，欧洲安全碰撞分数高的车，会比较容易受青睐。平时开车用车的一些细节也体现了德国人对安全的态度，比如车辆的前侧窗一般不贴深色膜，方便观察四周；带儿童出行，基本上让儿童坐安全座椅；他们从不敢随便改装汽车，生怕改不好会影响安全；他们多数人不敢买电动汽车，也是担心安全问题（即使在德国的大城市，电动汽车的保有量也少得可怜）。

在汽车文化方面，德国的汽车杂志五花八门，除了我们听说过的《Auto motor und sport》、《Autobild》之类，还有单一品牌的比如宝马的杂志、保时捷的杂志、奔驰的杂志。另外还有老爷车方面的杂志，和房车方面的杂志。总之，关于汽车的各类杂志，你都能看得到。

而在中国，虽然很少人买汽车杂志，但即使你看中国的汽车网站媒体，也很少看到如此细分而专业的内容，比如老爷车就没有影响力大的媒体。

德国驾照属于欧盟驾照，不设上限年龄，无论多老，只要你觉得自己还能开车，那就完全能开车上路。在德国这几天，我遇到一名走路踉踉跄跄、手脚不灵的老人，他从超市出来后上了自己的车，很快就地板油开走了，似乎车早已变成他的肢体，只要身体不出毛病，车就能跑得很好。

▲ 残疾人车位

此外，残疾人也可以开车。在德国，都有专门的残疾人车位，正常人不能随意占用。据德国联邦统计局数据显示，德国有1000万残疾人，其中750万为严重残疾人。而我国的残疾人接近1亿人，却没有专用的残疾人车位，差距就往往体现在细节……

看完上面的4点，你有什么感受吗？为什么中国不能效法德国，我想通过一件事就能回答这个问题：许多德国人可以容忍跑车驶过他们家发出的高分贝噪音，却不能忍受邻居晚上10点后洗澡的打扰（嗯，在德国很多地方是有这条规定的）。