在仰望星空和脚踏实地间，吉利选择了后者

车市下行，需要对市场及时作出判断并迅速作出调整。而在车市低迷的环境下，一家负责任的车企，是坚持销量为王还是稳健发展，和经销商、全产业链共进退？

8日，随着吉利汽车发布上半年销量成绩以及宣布下调年度销量目标，吉利在仰望星空和脚踏实地之间做出了自己的选择。

吉利汽车发布的6月份最新销量数据显示当月共计销售90875辆，同比去年下滑29.25%，环比5月份增长0.63%。1-6月累计销量达到651680辆，同比去年下滑了14.99%。

为此，吉利汽车还做了两件事，一件是宣布将年初制定的151万辆销量目标下调10%至136万辆，按此目标上半年销售完成率达到47.92%。

另一件是公布了盈利预期，吉利汽车董事会预计，与去年上半年66.7亿元的净利润相比，今年上半年公司净利将减少40%左右。

吉利表示，净利减少主要是由于中国市场汽车整体销量下跌超出预期，以及公司主动减少经销商总库存，从而对同期销量和利润率产生负面影响。

不过，吉利董事会认为集团整体营运仍然维持良好及完整，整体财政状况亦维持稳健。

从目前情况来看，吉利汽车依然稳坐中国品牌乘用车冠军宝座，市场占有率达到6.68%。

实际上，我们从今年上半年吉利汽车旗下各重点车型的销量可以看到，吉利目前受到的冲击尚在良性可控范围之内。

具体到车型上，中国品牌B级车销售冠军博越6月销量13786辆，上半年累计突破10万辆接近11万辆，蝉联中国市场SUV单品销量王，实属不易。7月初亮相的博越Pro作为首款搭载GKUI19系统的车型更被寄予厚望。

此外，缤越6月销量也过万辆，上半年累计销量近7万辆，成为吉利的一款走量SUV。

值得注意的是，吉利两大家族系列帝豪和远景家族，6月销量分别达到25448辆和17641辆，上半年分别累计达到205371辆和133236辆，成为吉利最重要的销量支撑。

而吉利新能源与电气化产品上半年更是实现57600辆的成绩，吉利重点打造的纯电动汽车几何A也取得了傲人的成绩，6月销量达到1743辆，上市三个月累计销量达4135辆。

而吉利首款MPV嘉际也交出了一份优异的答卷，6月销量3654辆，上市三个多月接近1.5万辆的成绩为精品家用MPV做好了榜样。

此外，吉利面向高端市场的领克上半年达到55877辆的成绩，同比增长20.81%，2017年底成立以来累计销量突破18万辆，成功地打下了属于自己的一片天地。

此外，今年吉利积极寻求海外市场突破，今年6月海外出口量达6234辆，上半年累计销量38619辆，较去年同期劲增343.95%。

整体来看，吉利汽车后劲十足，下半年调低目标急流勇退，反而是一种积极的市场策略。

尽管下半年车市回升难度不小，但吉利敢于率先宣布下调销量目标，并不意味着吉利已经无法掌控局面。

实际情况是，作为中国汽车品牌的领军者，吉利的放慢脚步，对自己、对其他品牌，都更是一种信心的重新调整，是为了积蓄更多的力量。

特别是下半年，吉利手上还有很多牌可以打。技术上，吉利汽车率先开启了“国六B”新时代，目前大部分吉利车型都搭载了吉利与沃尔沃联合开发的新一代发动机，技术上可满足国七标准，同时全面升级的国六标准的动力参数更强、油耗更低。

产品上，借助国六切换契机，博越、帝豪、远景等车型也同步完成了产品的升级换代，竞争力进一步增强。下半年，博越PRO、星越、嘉际等新车效应将逐步显现，助力吉利市占率不断提升。

市场上，我们从今年5、6月份吉利汽车的终端零售销量远高于批发销量数据可以看出，吉利在国五国六切换的困难时期，首先是主动的帮助经销商减负去库存，如今也取得了阶段性的成果，目前吉利的库销比与日系品牌差不多，好于行业平均水平，体系竞争力持续得到强化，这为接下来的稳健发展守好了大后方。

政策上，国家相继出台了多种鼓励消费的政策，市场也变得更加理性，下半年的市场恐慌明显比上半年少了很多，市场刚需仍在，这些年逐渐完成精品形象塑造的吉利有望迎来更多的消费者。

所以，对于下调10%的销售目标，吉利有着自己清晰的判断，以冷静、理智的态度面对市场才是面向当前复杂的经济、车市环境最沉着的应对策略。

在公布上半年销量的同时，吉利提到了一句话——稳健发展，下半年着力提升经营质量。

由此可见，吉利的态度十分鲜明，即坚持高质量发展，以市占率论英雄，更注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展。

是仰望星空还是脚踏实地，几年前一道高考作文题目给了数千万考生一个深刻而长久的思考，或许几年以后，当年那届高考生已经做出了选择，但脚踏实地，始终是通向星空梦想的必由之路。

如今的吉利也正走在这条道路上。