情报站 | 解除封印--福特GT Mk II
说到福特的高性能车，你脑海里第一个浮现的车型会是什么？是极具美式精神Mustang还是操控优异的小钢炮福克斯RS？但这些都不是我的答案，因为当我听到福特的名字，第一个想到了便是那辆在60年代末统治勒芒赛道的传奇车型——福特GT40。
不过既然是新车板块，我要说的并非是上个世纪的产物，因为那似乎有点偏离主题，所以今天我带来的是福特GT40的继任者，同时也是刚刚在2019年古德伍德速度节上完成亮相的福特GT Mk II，它不但代表了福特GT性能的下一个阶段，同时也将成为福特超级跑车新的传奇。
福特GT Mk II专注于空气动力学的研发和发动机的改进，它的许多部件已经在世界上最具挑战性的耐力赛项目中得到了验证。引人瞩目的双层大型尾翼源自于福特在赛道中获取的经验，而在经过重新设计之后，该尾翼可以为福特GT Mk II带来超过福特GT赛车版更强大的下压力。
与此同时车头部分也进行了优化，前部分流器和扩散器与新增的轮拱导风孔和前杠两侧的扰流风刃结合在一起，在改善下压力的同时也令车头战斗感十足。激进的空气动力学套件使得该车能够产生超过量产版福特GT四倍的下压力，再搭配上比赛专用的悬挂和米其林运动赛车轮胎，福特GT Mk II能够达到超过2G的转弯G值。
除此之外，福特GT Mk II也更轻、更灵活。为了进行减重，福特GT Mk II把量产版本的车高可调机构和驾驶模式调整系统移除，总共减去了90公斤的车重。同时，为竞技而生的5路可调DSSV减震器能够降低底盘高度，让悬挂与轮胎抓地力发挥到极致，并尽可能保证优化过的空气动力学效率。
福特GT量产版本的动力数据为647马力，而赛车版本因为性能平衡规范(BoP)的关系，将这台3.5升双涡轮V6引擎的动力下修至500马力左右。不过这一次福特GT Mk II则完全不同。官方表示，由于没有任何赛车机构规定的人为性能限制，所以福特GT Mk II充分发挥了福特GT的全部性能潜力，因此它能够产生比赛车版高200马力的功率，这使Mk II成为福特GT最强大的版本。
为了能够在严苛的赛道环境中获得更多的动力输出，福特GT Mk II增加了创新的发动机冷却技术。除了高容量的空气冷却器能够带来降温以外，同时还搭载了一套水喷雾系统，该系统会在高温情况下自动激活，通过在空气冷却器上施加雾化水汽来提供冷却，从而允许车辆在高温下保持最佳性能。福特GT Mk II不仅在动力上得到了大幅提升，它的制动性能也全面超越了赛车版，前15.5英寸、后14.1英寸的碳陶瓷刹车，在激烈的驾驶环境下也可以提供优异的制动效果。
作为一代经典跑车的延续，福特GT量产版就已经自带性能光环，而如今亮相的这台福特GT Mk II更是将这份近乎偏执的暴力性能发挥到淋漓尽致，不过想要真正得到它可以说是难上加难，先不说其120万美元的起售价格以及限量45台的数量，光是在购车之前繁琐的申请手续和重重面试就已经足够严苛，看来想要拥有这台福特GT之王真不是有钱就能办到的。
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