大师车评 | 国六标准强势来袭，对手慌得一批，但它很是淡定！
一直以来，紧凑型SUV市场都是各家车企的“兵家必争之地”，谁都希望能够凭借自身优势获得更大的市场份额。加之，不少省市已经提前进入“国六排放时代”，这意味着国五车型即将退出舞台，那么作为“国六版”的新款逍客能否在新的赛道中披荆斩棘呢？
相比于自己的哥哥日产奇骏，日产逍客不仅拥有更时尚的造型，并在紧凑型细分市场中还有着非凡的市场表现，以6月销量数据为例，逍客的销量成绩为14926辆。可以看出，在中期改款后，日产逍客的表现可谓出色。
外观方面，新款逍客采用了家族最新的V-motion 2.0设计，前大灯为LED光源，精致感有所提升。雾灯则由原来的LED改换成卤素光源，看似有些降级，但并不影响整体的视觉效果。“银耳”后视镜看起来非常唬人，内部还设置了长条状转向灯。除此之外，车身侧面并没有其他变化。
新款逍客的尾灯同样与老款保持大体一致，不过在细节处做了熏黑处理。另外，保险杠两侧的装饰灯有所上移，而接近底部新增了两块形如扰流状的银色饰板。内饰设计也得到了优化，整体上都在往年轻、时尚的方向发展。
在同级别中，虽然新款逍客的空间表现并不夸张，但对于日常通勤或者代步来说，无论是乘坐空间还是储物空间都属于够用级别。也许是因为新款逍客的定位关系，座椅表面加入层次鲜明的“表带”造型，但在舒适性方面略有牺牲。
在配置上，新款逍客可谓诚意满满！全系共三款车型（指导价：15.49-18.59万元），并且均配备了胎压监测、倒车影像、全景天幕、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹、感应雨刷、5英寸液晶仪表、9英寸触控屏、大灯延时等功能。
新款逍客全系搭载了2.0L发动机，相比老款在动力方面略有提升，传动方面匹配的是CVT变速箱，最多可模拟7个挡位。另外，新车取消1.2T版本，对于喜欢涡轮增压的朋友可能会有所失望。值得一提的是，2.0L车型均满足国六排放标准，这点非常讨好消费者的购车诉求。
总的来说，逍客的动态表现显得游刃有余，得益于CVT变速箱的特点，低速阶段具备着不错的动力平顺性，即便加大油门，加速响应依旧线性。然而进入中高速阶段，只要肯给油，逍客都能给予驾驶者想要的动力。当然，如果你采取激进的驾驶节奏，那么CVT变速箱或许并不能很好的满足你。
在行驶质感方面，逍客的整体调校偏向于运动风格，在过一些坑洼路段时，滤震效果比较干脆，甚至有些偏硬。在转向方面有普通和运动两种模式，两者的主要差异来自于转向力度，但整体的指向性都比较强，这点非常讨好年轻人。
最后大师认为，从2008年第一代逍客进入国内市场以来，它已经成功收获了110万车主，庞大的销量数据足够证明逍客的实力。新款逍客的到来解决了“用户痛点”，它既是日常通勤的“小马达”，也是全家出行的“好能手”！
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