近日，乘联会对外公布了6月份全国乘用车的销售情况。数据显示，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，这是时隔12个月后首次单月销量同比出现正增长。其中，6月环比增长达11.6%，也是创下了本世纪以来6月环比增长最大的记录。

具体来看，6月轿车市场销售达88.67万辆，同比增长2.2%；SUV市场累计销量达75.69万辆，同比增长10.8%；MPV市场累计销量为12.23万辆，同比下跌了6.9%；其中，6月豪华车零售同比增24.9%，6月新能源市场同比增长98.7%，以极大的增速优势跑赢大盘。

国六给市场打鸡血

市场疲软的时候，往往也需要打一针鸡血来提振一下士气，而对于6月份的车市来说，这针鸡血就是“国五转国六”。对于京津冀、长三角、珠三角、成渝等提前实施国六的地区，经销商们很清楚的知道，6月就是他们国五库存的大限之日，毕竟自己垫资上牌对资金压力来说非常大；那么，清库存最好的方式就是降价促销。

《车壹圈》了解到，今年 6月初开始，各大经销商便与厂家协同开展大规模有针对性的让利活动，利用一切渠道实现国六的硬着陆。以重庆市场为例，依托重庆车展各大品牌累计成交车辆27268台，随后，各大品牌也纷纷通过店头活动邀约，继续延续优惠、延长工作时间等手段抓紧清理库存。最后在6月前一天，随机采访了奔驰、宝马、凯迪拉克、一汽丰田、东风本田、东风日产、广本、长安马自达、长安福特、WEY、领克、宝骏汽车、吉利汽车、斯威汽车等经销商，绝大部分都已经清库完毕。因此，毫不客气的说，6月销量的增长很大一部分原因在于国五库存的清理对销量的拉动。

车市将开启高歌模式？

6月车市的回暖，是不是意味着下半年车市将开启高歌模式呢？显然不是，毕竟6月的销量有很大的“水分”在里面。上半年车市“去库存”为主旋律，下半年“补库存”的趋势将进一步明显。但7月作为传统汽车行业的销售淡季，消费者购车热情也不高，再加上6月份的大幅度降价对品牌和渠道都产生了较大的负面影响，终端价格需要一段时间恢复。此外，6月份的大促销也提前透支了下半年的消费，7月即将到来的购置税新政，也会让消费者持续产生观望状态，价格不稳定会直接导致消费者购车信心不足。

即便如此，圈哥预计今年下半年还是会有一个小高潮出现，毕竟很多经销商在经历这波清库存之后，手头变得更加充裕起来，很多厂家都在此时开始对经销商进行了松绑，以减轻其库存压力。但下半年厂家们同样会面临全年销售目标的压力，不排除会集中压库的方式来完成目标。因此，小半年出现“小高潮”的概率还是非常大的，但更多的可能是账面数据不错，实际情况苦的还是经销商吧。