长安福特路子有点野，靠这几招竟做到了引领车市回暖？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

2019年上半年，汽车圈的回暖就像重庆的夏天一样，姗姗来迟！

6月份得益于国五车型的大幅促销，部分车企总算是迎来一定的增长，其中正处于调整期的长安福特，连续2月销量环比增长，平均零售增长率超过30%。

同时，当其他车企还在因库存发愁时，长安福特全面调整销售策略，执行“以销定产”的新销售政策，大幅缓解了经销商的库存和经营压力。

截至6月底，不仅长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低库存水平，并且实现了国五车型出清，顺利切换到过国六车型销售，这样的表现大幅优于同期行业水平。

长安福特销量回暖，产品转向慢热型

说实话，对于长安福特国内的消费者还是有点感情。毕竟，在国内的私家车刚刚出现的时候，福特曾经是一个非常不错的选择，品牌的受欢迎程度甚至不亚于大众在国内的地位，旗下车型的运动、操控更是深入人心。

就拿蒙迪欧来说，我至今都还记得第5代车型刚亮相时的惊艳，家族式的马丁前脸，运动化的外型，在当初以中庸为主的中高级车市场，比凯美瑞、雅阁帅出几条街，一举成为了当时月销破万的爆款。

而近两年来，福特在中国市场过的的确不好。自2016年销量达到近百万辆的历史巅峰后，围绕它最多的关键词就是“下滑”。其下滑的原因也是很多人都分析过的，车型换代周期长，产品引进速度慢，以及决策流程、对市场的反应较慢等。

比如，本应该在2015年末就正式发布的第4代福克斯，愣是拖到了2018年，而8年的换代周期对于一款紧凑级轿车而言，无疑是滞后的。

所以，我们现在看到的是，新一代福克斯不仅面临着高尔夫这样的老对手，还有思域、菲斯塔、昂克赛拉等新的竞争对手，以至于新车上市后的一段时间，市场表现并不如过去那样火爆。

直到今年2季度，长安福特销量大幅回暖，但品牌上半年既没有新车上市，也没有像凯迪拉克等车企，凭借国五车型的大幅度降价促进销售。毕竟由于销量的下滑，长安福特旗下车型的价格几乎已经下探至谷底，即使清库存，也没有太大的下探空间。

在产品和优惠都变化不大的情况下，为长安福特上半年零售销量回暖做出巨大贡献的，还是新一代福克斯，其6月销量破万，同比增长75%，环比增长超80%，创下了自上市以来的单月销量新高，并成为长安福特上半年最畅销的车型。

如果说过去，长安福特的产品属于一上市就成为爆款的类型，那么现在，旗下新车的表现显然是慢热型。就像从iPhone4开始，iPhone前几年的产品几乎是排队疯抢，而近两年，随着华为等品牌的崛起，当iPhone X、iPhone XR这样新品推出后，也会有不少消费者选择观望。

但是，观望之后依然有不少人选择了iPhone，新一代福克斯也是如此，当其积累了一定的口碑，更多消费者在对比了其他车型后会选择一辆福克斯，这种慢热也说明了其产品力的优势。

趁热打铁，长安福特准备如何做？

5、6月份销量的大幅回暖，让人更期待品牌接下来的表现。

今年，随着陈安宁的加入，福特中国已经推出了2.0战略，并确立了产品330计划，即福特3年内要在中国市场推出30款新车型，涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。

7月5日，长安福特再次宣布，将从销售、服务和产品三方面推出重磅举措全面发力，积极投入到下半年的车市竞争中。

产品层面，长安福特旗下车型均将陆续迎来改款，比如7月11日，新一代福克斯2020款车型即将上市，其中ST-Line运动设计套件将拓展到更多车型上，同时新车配置进一步升级，并满足国六排放标准，将为年轻消费者带来更运动、极致的中级车选择。

第三季度，福特还将一举推出三款重磅车型，包括福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。长安福特将加快新产品的投放节奏，并提升在国内市场的整体竞争力。

销售服务层面，长安福特推出了0首付购车、0利率购车等金融项目，并首推全车系3年（或6次）免费保养服务，2年不限里程的免费道路救援服务，以及福克斯、福睿斯车型5年（或20万公里）发动机超长质保。

营销层面，品牌将启动大型体验活动——FUN DAY，首次将全系车型都推向赛道，让消费者进一步感受到福特产品出色的操控基因和性能魅力。这也将是福特品牌迄今为止在中国市场举办的规模最大、形式最丰富的品牌体验活动，它将进步传递福特产品的核心价值。

任何一个品牌都会有低谷，关键在于坚持和选择

不仅是长安福特，任何一个品牌在发展过程中都会面临低谷，或是止步不前，或是断崖式下跌。在这种时期下，最关键的在于是否沉得住气，作出适当的选择和调整。

面对逆境，福特其实有很多种方式可以进行调整，比如像丰田一样，将锐志、普拉多这种销量不好的车型停产，转而生产亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉等畅销车型；甚至裁员减产，降低生产投入；以及给经销商更多压力，提升自己的销量表现。这些方式对于品牌来说无疑是更保守，也更容易的做法。

但在国内市场，长安福特却选择了一条更具有挑战性和风险的回归之路，坚持为消费者带来“更富特”产品体验。面对困境，不仅没有停产旗下车型，反而带来了更多重磅新车，并为经销商减压，领先于行业顺利实现国五、国六车型的无缝切换。

如今的长安福特，面对的就像一场从头再来的博弈，有了过去的经验，品牌以更优质的产品、更有价值感的体验，直面挑战，在一定程度上重新得到了市场的认同。相信在下半年，长安福特也将用实际行动交出一份“更上一层楼”的答卷，并有望逐渐重回“百万时代”。