布加迪、法拉利都不是对手！这款奔驰小钢炮有多强？

布加迪、法拉利不是对手！

升功率达210匹、3.9秒破百，带漂移模式

当我第一次买车的时候，我跟爸妈说我就想买个小车，就像高尔夫的那样。我妈当时很意外，你不是天天说你爸的车肉的要死吗？怎么会想着买个没有屁股看起来人畜无害的小车呢？

我微微笑了一下，说第一次买车，买这样的好。车小好看，还安全，动力不强也不影响，毕竟我也不开着去野。我亲爱的老父亲沉默不语，虽然有些吃惊，但似乎也默认了我的选择。

不过，老谋深算的老父亲还是多了个心眼，随口问了一句你说的那个什么小钢炮多少钱来着？我咬咬牙说不是特别贵，也就30多万吧！

亲爱的老父亲上来就是一个脑瓜崩，小子你还忽悠我这个老家伙。30多万都可以买奔驰了。我说爸，买奔驰不够，奔驰那个小小的车得45万以上呢!

紧接着后脑勺砰的一巴掌，打得我我有点晕！老奸巨猾的老爹慢慢说到，你二叔的奔驰E还不到40万。你还玩你老爹，看来这车不用买了！你还是骑共享单车吧！

这是我的故事，在我此生第一次买车的时候，我满脑子都是宽体的钢炮，最让我亢奋的就是高尔夫R，但是如果买个玩意回家肯定会被打断腿，隔壁邻居同样的车型，只要10万块！而这个却要40多万，你的老父亲老母亲是绝对不理解的。

但是，对咱们来说钢炮是有情怀的，不管是猪鼻子插葱、装象。还是扮猪吃老虎的强大。总之，钢炮绝对是你一生中绕不过去的车型，他可以静如处子也可以动如脱兔。但是他的售价的确不够亲民！ 

不管是亲民品牌的高尔夫GTI（R）、思域Type-R、福克斯RS，还是国内三豪牌的RS3、M2、A 45(CLA 45 GLA 45)、价格都让人退步三尺。所以，钢炮的情怀对一般人来说也是说说而已。

不过，今天我们还是要来继续意淫一下买不起的四缸最强钢炮——奔驰 AMG A 45 S!

估计很多人看到这句话，肯定会质疑我的专业。要比快，奥迪RS3可比奔驰A 45快，要比操控M2可比A 45操控感更强。你一个连漂移都没办法玩的奔驰，怎么敢称自己是最强钢炮？脸呢？

随着全新一代A 45(CLA 45)推出，这个局面就要改写了。因为它不仅有最残暴的动力输出，还有充满驾驶乐趣的原厂漂移模式！

既然是钢炮，大家最在意的肯定是动力!A 45 S的动力到底有多强？

我们来对比一下！

布加迪 Chiron升功率：187.5匹/升

法拉利 488Pista升功率：184.9匹/升

福特GT升功率：184.9匹/升

保时捷 911 GT2 RS升功率：184.2匹/升

沃尔沃V60/S60 Polestar升功率：181匹/升

这是当今时代，最强升功率的车型。看看价格、看看车型、看看品牌。或许他们都是变态级别的存在了。但是，在全新奔驰AMG A 45 S 面前他们都是弟弟！

其实在上一代A 45已经和布加迪Chiron平起平坐了。想想AMG到底是多强！而今天布加迪更是要被A 45 S甩开几条街！新款A 45会有两个动力版本，普通版上的马力是387匹，而另外一个更热血的版本A 45 S的马力就是421匹，这个S版本的A 45升功率已经远远超过200匹，这么恐怖的压榨能力，真的就只有AMG这个疯子部门可以做的来，这样最强钢炮的称号将再次降临A级AMG身上。

为了实现这个421匹马力指标，AMG放弃了上代381马力的M133 2.0T发动机。全面采用全新设计的M139 2.0T 单涡轮双涡管发动机，在涡轮增压值最高2.1bar的助威之下，这款2.0升四缸涡轮引擎拥有相当暴力的性能潜力，低输出的标准版即拥有387hp/6,500rpm最大马力与480Nm/4,750-5,000rpm峰值扭矩。

至于高输出的升级S版则具备421hp/6,750rpm及500Nm /5,000-5,250rpm的最大输出，最高转速从上代的6000转，一举飙高到7200转！进气在前排气在后，提升进排气效率，并采用单涡轮双涡管来降低涡轮迟滞现象。

在传动系统上，会由现款的7速DCT升级为AMG SPEEDSHIFT DCT 8G八速双离合变速箱，而这个可不是双离合，而是把液力变矩器换成两组多片式离合的AT！传动效率更高更直接。搭配奔驰的4Matic四驱系统，可以让普通版本的A 45只需要不到4秒的时间就完成零百加速，而且A 45 S还会更快。

全新一代A 45 / CLA 45车系底盘配置前麦弗逊、后四连杆，并搭配AMG悬吊系统，带来更优异的操控表现与车身稳定性，高效能的制动系统为前4活塞单体固定式卡钳搭配350 x 34 mm碟盘、后单活塞浮动式卡钳搭配330 x 22 mm碟盘，并可透过选配AMG DYNAMIC PLUS刹车套件，升级成前6活塞固定式卡钳搭配360 x 36 mm更大尺寸的碟盘，带来更优异的制动效果。

此外，新款A 45配备了全新的AMG扭矩控制系统，扭矩可以在前后轮以及左右轮之间自由分配，实现更佳的弯道性能。因此更带来了非常好玩的一面，就是漂移模式。现在不少超跑和性能车都具备可以控制甩尾力度的模式了，AMG A 45也一样，一出厂就无需任何改装，只要你提车附近有空地，又或者是封闭的路段，你只要控制好油门与方向，你就可以尽情的漂移。

AMG DYNAMIC SELECT共有六种驾驶风格模式可作搭配，分别为Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual以及S版标配的RACE功能，包含油门特性、换挡时机、排气声浪、悬吊阻尼回馈、方向盘轻重、驱动模式、转向灵活性、ESP介入程度等都会依据所选的驾驶模式而有不同的参数配置，其中底盘提供AMG RIDE CONTROL跑车式悬吊作选配，提供Comfort、Sport、Sport+三段电子阻尼调整。

至于外观和内饰，我就不过多介绍，大体没有变化。反正内饰完爆其他对手，外观就是萝卜白菜各有所爱了！总之细节变化也微乎其微！我也不啰嗦了，自己看图片！

此外，关于选哪款车的问题，买它的人肯定不差钱，喜欢哪个买哪个！喜欢带屁股的就买带屁股的，不喜欢肥臀的就买两箱的。反正买它的土豪家里也不止一辆车！对吧！