东风日产年中考：累计销量破53万，逆势增长0.3%

 导语︱Lead 

今年6 月，乘用车终端零售量虽然有所回升，但批发销量依然成下跌态势。在“下滑”这一主流趋势下，头部车企如上汽大众、上汽通用均未能幸免销量下跌的命运，但日系车企却表现出了“独善其身”的惬意与洒脱。

作为日系的核心成员，东风日产今年上半年销量表现不俗。据东风日产官方公布的数据显示，今年6月，东风日产单月销量为10.17万辆，同比增长0.8%；今年上半年，其终端累计销量为53.21万辆，同比增长0.3%。从这一销量数据来看，东风日产今年上半年不仅跑赢了市场大盘，且以罕见的正增长趋势逆势上扬。

当然，东风日产的逆势增长，离不开旗下产品的出色表现。其中，“家轿之王”轩逸继5月夺取月度乘用车销量冠军后，6月终端销量达3.58万台；今年1-6月，轩逸累计交付新车达20.96万辆，同比增长4.6%。

轩逸的强势表现，不仅奠定了其在A级家轿市场的核心地位，也堪称东风日产旗下的王牌产品。业内曾评价说，“只要轩逸的主力地位持续稳固，东风日产的终端销量便会持续坚挺。”当前，即使在车市下行、轿车市场持续收窄的情况下，轩逸仍旧能够冲进月销3万台的俱乐部，可见其良好的口碑效应在中国市场已深入人心。

值得一提的是，作为B级车中的一员，第七代天籁今年也迎来了销量和口碑的双丰收。数据显示，6月份，第七代天籁终端销量为8002台，环比增长34.3%。自去年年底入市以来，第七代天籁产能和口碑逐步进入稳定期，相信其下半年的市场表现将持续向好。

在SUV阵营中，奇骏和全新逍客表现出了明星车型应有的气势。6月份，奇骏终端销量为1.86万台，同比增长8%；而全新逍客6月终端交付新车1.49万台，同比增长12.5%。对于这两款征战市场多年的主力SUV车型而言，在市场不景气、同类产品竞争激烈的情况下，没有什么比逆势增长更能体现其强盛的生命力。

其实，除了轩逸、天籁、奇骏、逍客这些明星车型外，东风日产旗下第二梯队的产品，如劲客、骐达、蓝鸟等也表现出了强劲的发展潜力。比如，骐达6月份终端销量达6505台，同比增长了13.1%；而蓝鸟6月终端销量为4773台，同比增幅增势高达43.3%。由此来看，在第一梯队明星产品保持稳健走势的同时，第二梯队的强劲增速，使得东风日产旗下产品走势趋于均衡。

另外，在7月1日全国多地正式实施“国六”排放标准的大环境下，东风日产依托多年的技术积累，率先做出了应对。据了解，自今年年初开始，东风日产就全面启动国六b标准产品的生产和销售。目前，东风日产在全国的专营店网点数量已经达到813家，基本实现城市全面覆盖，这也从侧面确保了国六b排放标准产品的全面落地，以及其整体销量的稳健上扬。

在汽车新四化浪潮的席卷到来下，东风日产对前瞻科技的把握得以在“日产智行”战略上全面展现。值得一提的是，即将到来的第14代轩逸，便是“日产智行”战略落地的核心车型之一；该车型基于日产全新CMF-CD平台打造，在智能科技、造型设计、驾乘品质和动力总成方面实现了全面进化。

据悉，为了让消费者安心购车、放心用车，东风日产在行业内率先做出“7天包换”承诺。活动规定：至2019年12月31日止，凡东风日产全系家用汽车产品，出现特定品质问题，均可享有“7天质保换新&首、二保无忧享受”权益。与此同时，东风日产还致力于为消费者带来与新车无限接近的第三类购车选择。据统计，东风日产上半年新车置换台数为60609台，同比增长123%，置换率达12.04%，同比增长120%；及新车台数为928台，同比增长311%。

其实，年中考仅仅是对车企半年来的业绩所做的回顾与评判，而年中考优秀与否，归根结底还是与车企的产品布局、技术积累，以及用户体验有密切关系。今年，在车市下行已成新常态的客观环境下，汽车产业链上的各个环节都面临着压力与挑战，而东风日产作为日系中的一员，之所以能够逆势前行，与其均衡的产品布局、对市场环境的快速应对，以及对前瞻技术和趋势的把握，不无关系。

如今，进入后百万体量的东风日产，正以“合资品牌TOP3”作为发展目标而稳健前行。从当前东风日产在产品、渠道和消费者口碑方面所具备的实力来看，其距离完成这一目标或并不遥远。