现如今，很多人买车考虑的不再是排量，车型。非常有可能是买燃油、混动还是纯电的，除了环保意识，还涉及到摇号，补贴多方面的问题，在新能源汽车快速增长的趋势下，国产厂家已经有越来越多公布了自家停止销售燃油车的时间表，你的车还能开多久？

从世界上第一台燃油车的诞生之日起，到现在已经有上百年的历史了，无论是生产技术和工艺都已经十分成熟，而新能源汽车才不过10多年的时间，在技术、工艺及配套建设上都还十分欠缺。

欧洲各国纷纷推出时间表

荷兰、挪威要求从2025年开始禁止销售传统的汽油和柴油汽车；德国通过2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；印度计划在2030年禁售燃油汽车；法国和英国则将时间节点锁定在2040年。

我国目前还未正式出台停售时间表。参照已出台燃油车停售时间表的法国，停售时间也要去到2040年，也就是还有20多年的缓冲期。法国之所以决定于2040年正式停售燃油车，主要还是预估到2040年电动车的保有量将达到60%以上的份额。在电动车成为市场销售主力之时，才会正式停售燃油车，而不是单纯的一刀切。

国内新能源汽车的瓶颈 

第一，电池技术的突破是首先要考虑的问题。当下的三元电池，能量密度是有限的，受制于电池技术，目前的主流纯电动产品最大续航里程也在300km左右。而且是理论值，在冬季开暖风的状态下，采用电阻丝加热原理的空调系统会吃到大部分电量，所以电动车在冬季气温较低的地区有效续航里程非常有限。

第二，电动车的生态环境建立，目前在国内北上广深四个一线城市的电动生态环境建立还是不错的，但是在绝大多数二三线城市，为电动车提供服务的设施多数是象征意义的，没有配套设施的支持，电动车无法生存。

第三，污染问题，人们经常会误解，为什么电动车跟污染有关系，的确，电动车可以做到零排放，但是所依靠的电能源从哪来？别忘了，目前中国80%的电能来自于火力发电。快速充电桩的铺设势必会加大电力供应的压力。采用非清洁火力发电势必会对环境造成进一步污染，另外电池的回收也是一个重要的因素，我们的电池回收市场，依然处于无序状态，作坊式的回收模式让电池污染成为环境污染的罪魁祸首。如果新能源汽车产业不能建立起绿色的电池回收链条，那么，坐谈电气化谈节能，将会毫无意义。

鬼扯：对于已经购买燃油车的车主，也不必担心，停售仅仅是要求汽车企业停止销售燃油车，并非禁止燃油车上路。所以，企业停售燃油车之后，如果车主们还拥有燃油车，上路行驶依然不成问题。