七位专家解读2019半年车市：考验企业创新力 政策刺激需跟进
六月销量环比上升似乎显示着车市出现回暖迹象，可距离各车企销量目标仍存在差距，七位行业专家接受汽车预言家独家采访，进行多角度剖析后表示：六月好看是常态，车市急需配套政策刺激。
近段时间，各家车企六月销量数据陆续发布，值得注意的是，六月销量环比出现大幅提升，甚至有舆论说，中国车市似乎开始回暖。但是，通过半年数据梳理发现，几乎所有车企的半年销售数据都和年初制定的目标存在差距。为什么六月份销量会突然增长？中国车市目前有没有回暖迹象？各个车企能够完成年初制定的销售任务么？中国车市目前是什么样的发展状况？下半年是否有刺激政策扶持整个车市？
为此，汽车预言家采访了中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车流通协会秘书长肖政三、中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭、北京亚运村汽车市场中心副总经理蔡海员七位专家，他们表示“六月数据好看是历年常态，不能视为车市回暖”，而车市回暖在很多专家看来需要更多相关配套政策刺激市场。
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付于武：上半年解决矛盾 下半年重拾消费信心
中国汽车工程学会名誉理事长付于武
此前我们预测过今年的车市会呈现出前低后高的态势，但是上半年过于恶劣的形势是没有想到的。上半年车市承载的压力太多，不单有库存预警的压力还有国五国六切换的压力，经销商和车企上半年的时间几乎都在集中解决这两个矛盾。
以往，六七八月份是淡季，但是这个六月车市和库存、国六切换有一定的关系，出现了反常。另外从长远来看，我对市场还是充满信心的。对汽车消费的刚性需求依旧存在，国五切换国六存在很多持币代购的现象，另外，下半年会有很多新款车型推出，不排除消费者在等待新车的可能。
还要说明的是，影响车市是多重因素的叠加，关键在于消费信心的问题。去年对市场丧失信心，今年上半年形势依然不好，六月出现转好很大程度上说明了大家的信心在恢复，这种信心的恢复对支撑汽车市场发展带来了很正面的影响。同时，下半年不能按照一般的市场规律评估预测，例如政策落地，都是属于非常规性动作，要看这些动作对消费信心的影响。
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付炳锋：2019下半年表现更加依赖政策
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
在终端销售层面，国五转国六是消化了一些库存的。要注意的是，六月的回升是环比回升，同比还是下降的。这样看的话，终端销售量和库存处理行为的关系会更加密切一些，当然处理库存的方式有很多，有的是真卖掉了，有的是先上牌了。而且，六月这个月份比较特殊，是第二季度的节点，也是上半年的节点，在这个节点上车企和经销商都会进行冲量，上半年最后盘点也可能消化掉一部分。
在年中，经销商也会为下半年的销售工作做准备。一般来讲，厂家会有年中检修，很多厂家都下调了七月份的生产计划，因此，经销商会自主调整库存。
另一方面来源于政策影响，排放政策，限购政策一定会影响到购车消费。今年初，国家大概颁布了约二十条有关汽车的政策，这些政策的核心在于扩大内需，下半年政策落地或许将明显影响下半年车市。现在企业、行业、地方都在促进政策落地，把希望寄托在下半年。
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肖政三：环比上升来自经销商忍痛促销
中国汽车流通协会秘书长肖政三
经过流通协会调查，六月份销量确确实实在上升，但是我们认为这不是市场好转带来的，是经销商在大幅降价销售国五汽车，所以说积压在经销商处的国五汽车马上不能销售的情况下，在六月的节点上大量推销，是属于降价销售，环比上升是经销商下血本带来的。
我认为，这并不是真正的市场需求在增加，是由于经销商大面积让利降价带来的，是促销活动。当然，这一时间点的“好”，不能代表以后的市场就会好，我们希望国六车大批入市会带来销售价格的稳定。目前来看，如此上升是很难继续上扬的，要结合多种因素去考量，今年的形势还是非常严峻的。
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苏晖：六月份数据“好看”是常态
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖
六月份数据“好看”是常态，六月和十二月是关键节点，关系到不同时间的表现，所以汽车制造业关键节点数据一定要“好看”。另一点，由于国五转国六，企业不得不忍痛支持经销商大幅度降价来处理国五库存车，大幅度降价吸引了一部分消费者。
经销商为上半年业绩促销，大幅降价，甚至有些新车达到了二手车的价格水平，但是随着时间的推移，这个力度会越会越来越减弱，六月后的优惠幅度就会逐渐缩小。
下半年恢复汽车市场依旧很难，首先是大环境不好，再一个是政策迟迟没有落地。而这些政策和拉动内需有很紧密的关系，并且力度很大，如果下半年能够真正落地，并推动执行，那么汽车市场下半年一定会有回升。
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崔东树：下半年有机会出现恢复性增长
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树
六月份国六标准的实施导致东部部分经销商库存比例的迅速清理，反映到零售端是增长态势，但是整体市场价格出现了相对下滑的趋势，所以说，政策推动才是增长的最主要原因。
我认为，下半年有一定机会维持住六月的水平。下半年市场会逐渐进入加库存周期，整个市场需求随着政策落地以及持币待购会逐步回暖。并且去年下半年下降明显，基数降低后，在九月分之后有可能出现恢复性增长。关键是要有刺激消费的一些支持，在消费投资方面有改善，政府政策进一步落地等。
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薛旭：打破乘用车消费壁垒有助提振销量
中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭
不久前国家出台了不限购政策，一是各地不能再出台新的汽车限购规定，已经限购的要从限制购买向引导使用转变。二是推动新能源汽车消费，各地不得对新能源汽车限行限购，已经实行的要取消。六月份汽车销量的提升说明国家不限购政策的落地实施有效，包括各地不限购政策的统一也会对此有所帮助，目前除了北京上海等其他地方都出台了新能源汽车不限购政策，例如广东深圳已出台不准限购的规定。
我相信不限购政策的落实会对新车的销量提升是有巨大好处的，而且在不限购政策统一的条件下可以打破各地乘用车消费壁垒，这对于汽车销售量的提升也有帮助。我相信下半年新车销量是会相比于上半年有所提升的。
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蔡海员：价格战已经触底销售层面要积极
北京亚运村汽车市场中心副总经理蔡海员
从亚市来看，六月份销售出现了反常迹象，以往是汽车销售淡季，六月份不仅淡季不淡还在持续增长，尤其是二手车业务在高位运行。也就是说明，六月份的增加更多来自于国五国六切换。
亚市里的平行进口车商都在积极向外部调车，降低自己的经营压力。我认为外省市小幅度回升是有提前透支的概念在里面，所以不认为未来会有更大的降价措施来刺激汽车市场。各地经销商都希望在六月将国五尽可能消化掉，这离不开经销商积极的销售行为。因此，国五尾巴已经结束了，下半年很难再有幅度更大的降价措施。