让利7万终于逆袭，轴距2米9多标配智能四驱，6月份卖出14194辆

在汽车市场之中，让利促销一直屡见不鲜，一旦车型卖不动了、竞争力不够了，厂商往往就会对自己旗下的产品进行优惠，而且不仅仅在普通汽车市场之中是如此，在豪华汽车市场中同样如此，凯迪拉克、沃尔沃是最擅长降价优惠的，目前S90、CT6的售价都下探至30万以内，夺走了不少主流车潜在消费者用户，而作为一线豪华品牌的奥迪，在今年上半年的表现一直不出色，新换代的Q5L在2月份只售出4661台，远不如同期大卖的奔驰GLS、宝马X3、X5等竞品。

眼见Q5L丢失了2019上半年的主场，大大影响了奥迪在国内的销量，为了快速挽回败局，奥迪回到曾经大幅降价的姿态，在终端让利达到7万之后，奥迪Q5L的丐版车型变成31万起，于是Q5L逆袭了，在6月份大卖14194台，这恐怕是很多人都没有想到的成绩，虽然目前宝马、奔驰的销量还不明确，但奥迪重回销量排行前列已经是板上钉钉的事情了。

新Q5L的前脸造型更加扁平，使用间隙较大的网格作为装饰，中网四周还有粗壮镀铬装饰，营造出颇为突出的视觉冲击力，两侧的大灯造型复杂，低配车型也可以选装矩阵式大灯，不愧为"灯厂"，再往下则有两个尺寸颇大的进气口，运动感较为突出

车身侧面使用了平直的腰线，在前后轮眉的位置上增加了隆起，让他显得更加动感，并通过内凹的侧裙线，为它带来不错的肌肉感，该车还使用了间隙较大的五辐式双色镂空轮毂，还能看见它较大的银色卡钳，不过要是换成红色或别的颜色，视觉效果会更好一些。

部最亮眼的还是那两个刻线复杂的尾灯，辨识度和点亮后的视觉效果都非常不错，是奥迪的气息，在尾门的下侧，则有着两条长条状的红色灯带，再往下则是贯穿式银色镀铬装饰，并带有不算明显的空气套件，再度展现出它更加年轻的元素。作为一款"L"车型，它的车身尺寸达到了4753/1893/1659mm，轴距为2908mm，全系均为五座布局，车内的空间表现非常出色。

内饰方面，全液晶仪表盘的两侧各具有一块尺寸不大的小屏幕，与仪表盘一起为车主显示车辆的各项信息，前方的三辐式方向盘比较纤细，看上去更加简洁运动，中控台上方有一块悬浮式的多媒体屏幕，不过不支持升降还是让人有些遗憾，中控台下方则有着一定的实体按键排布，再往后的中央通道上则放置了游艇式档把和触摸手写面板，整个车内所具有的科技感和驾驶氛围颇为不俗，比起奔驰GLC而言要更吸引消费者。

用料保持了国内一线豪华品牌应该有的做工品质，通过大量的皮质包裹、贯穿式的木纹饰板、精致的镀铬铭牌，为车内带来更加出众的高级感和触感，不过论档次感的营造，奥迪还是应该再和奔驰学习学习，Q5L虽然有不错的豪华感，但是视觉效果并不如同级豪车。

作为豪车，它的配置自然不会差，胎压报警、主动刹车/安全系统、定速巡航、可开启全景天窗等都是标配，并且奥迪最出名的除了大灯，还有它的电子黑科技，全景影像、自适应巡航、加热制冷杯架、B&O音响系统、车内氛围灯等配置，虽然低配车型不提供，但可以进行选装，让消费者具有更加多样化的选择。

动力上，全系均是第三代EA888 2.0T发动机，匹配7DCT变速箱构成的动力总成，具有最大252马力、370牛米峰值扭矩。动力上的改变，正是奥迪Q5L在前几个月卖不好的主要原因，老车使用的8AT变速箱被改为7DCT变速箱，而同级车都已经用上9AT甚至是10AT；同时传统的机械全时四驱和托森差速锁被标配的智能适时四驱所替代，这两点改变让消费者很难接受，不过好处也同样明显，DCT变速箱在调校之后的平顺性堪比CVT变速箱，电子适时四驱则进一步降低了该车的油耗，毕竟车企不会往差的方面升级，这两点对消费者来说肯定是有利的改变。

总的来说，奥迪Q5L的产品力还是不错的，只不过老款车型的影响力实在太大，之前有不少消费者选择Q5就是冲着机械四驱和托森差速锁而去的，而且Q5L此前优惠力度也不大，品牌溢价不行，售价却和宝马X3、奔驰GLC相近，以至于很多消费者觉得Q5L性价比降低，所以前几个月Q5L卖不动也情有可原，但在大幅度的后，31万的起售价毫无疑问让它的性价比被放大，加上市场验证Q5L的智能四驱和7DCT实力确实可嘉，所以它的销量开始呈现井喷般的增长，6月份销量也就迅速飙升至一万多台，预计下半年豪华中型SUV的主角将会是Q5L。