全新一代揽胜极光的诞生地，参观奇瑞捷豹路虎常熟工厂

2011年，路虎揽胜极光登陆中国市场，其至今令人记忆犹新的颜值，豪华科技的格调，不仅让它成为了炙手可热的存在，也更是让很多厂商去借鉴和效仿，2012年路虎揽胜极光引入国产之后也依然保持着出色的销量，迄今为止累计80万台的销量成为了史上最畅销的路虎车型。8年时间过去，路虎全新一代揽胜极光又将再次来到国内消费者面前，这次，它换用的全新家族式设计语言，再度释放出了英伦的华贵，且相比上一代车型，全新一代揽胜极光99.9%的零部件都被进行了重新设计，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂进行生产，那么全新一代揽胜极光如艺术品般的车身工艺、精雕细琢的科技装备和48V轻混系统到底是怎么打造和生产出来的呢？我们去它的生产线上一看究竟。 

的确，路虎品牌车型的每一次换代，都做到了一种让人一眼惊艳的豪华感，全新一代揽胜极光的设计，不需要通过某项已经深入人心的设计标签（路虎家族的很多设计细节其实也一直在不断变化，比如全新一代揽胜极光上更加紧凑和浑然天成的格栅、大灯等等），亦或是车标LOGO来向人们提醒它的豪华身份，而是一种“腹有诗书气自华”的全面渗透和感染。可在全新一代揽胜极光身上，它又的确有很多令人赞叹的设计细节，而这些细节，也更需要尖端的工艺和制造水准作为支撑。 

非常典型的就是它那隐藏式门把手，这项极简主义的设计，也把工艺要求提高到了一个新的门槛，因为不仅是更加苛刻的造型，全新一代揽胜极光本身，也依然采用了加工难度更高的钢铝混合车身。但这还仅仅是肉眼所见的部分，作为一款路虎，全新一代揽胜极光也把全地形的通过性发挥到更加极致，而除了那些科技装备以外，高达600mm的最大涉水深度（离地间隙212mm，接近角和离去角分别为25度和30.6度），对于车身的密封性、刚性也是一种极大的考验。 

对于这样的工艺和需求，我们走进全新一代揽胜极光的焊装车间之后，却闻不到一丝火花四溅的焦味。因为钢铝混合，很难用简单的热焊接就能完成，两种材料熔沸点的巨大悬殊，更多需要铆接，结构胶等航天级的冷链接技术来完成。且即使是有大面积的钎焊，也都会在密闭的空间内，通过激光焊接来完成。所以全新一代揽胜极光的生产线看上去不仅更加有未来工厂的既视感，也更加的环保。 

说到钢铝混合车身，它的轻量化、高刚性、耐腐蚀等优点备受消费者青睐，可这些优点不仅带来了焊接上的高难度，对于冲压成型也提出了更高的考验。而为了把这种高强度，但又纤薄轻巧的材料冲压成型，在捷豹路虎常熟工厂的冲压车间，配备了冲压力高达2500吨的冲压车床。并且支持捷豹E-PACE等4款车型混线生产，更换模具的时间仅需3分钟，冲压效率大约为3秒钟完成一个冲压件，自动化率也高达90%，而国内其他主流合资厂商的的效率大概在4或5秒。 

把门板、引擎盖、车体等等都组合成为一个完整的白车身之后，就会进入到下一个关键环节——喷漆涂装。而需要说明的是，根据路虎的官方统计，揽胜极光的购买人群中60%是女性，且年轻化的趋势也非常明显，于是在全新一代揽胜极光身上，将会有着更加艳丽的车身配色。但涂装车间对于环境的清洁度要求非常高，全旋转的反向旋转电泳工艺保证了漆面的最终呈现效果。同时，这还是国内首条专用的双色车顶涂装线，能够实现12种车身和5种车顶颜色的定制。 

当冲压、焊接、涂装都完成以后，就会进入到最后的总装环节。前面几道工艺，决定了全新一代揽胜极光的车身线条、漆面和整车的刚性，这个环节，则决定着它最终呈现给用户的NVH、精致感和豪华感。不过首先得说的是，全新一代揽胜极光是出自于PTA横置发动机平台、首款搭载48V轻混系统英杰力发动机的车型，为了实现这一点，总装车间新增了自动送钉设备、伺服拧紧电枪系统、AGV自动运输合装小车来完成。 

除此之外，相比于其他车型普遍采用的卡扣安装车门胶条的方式，全新一代揽胜极光的车门胶条则是采用机器人进行全自动镶嵌安装。相比前一种，完全贴合的全自动的工艺，让密封性和清洁性都要更高。而这也是全新一代揽胜极光安稳静音，又能拥有600mm超高涉水深度的一大保障。 

值得一提的是，越野亦或是恶劣天气出行，要的不仅仅是高刚性的车身，以及强大的全地形四驱系统，科技的加持也能进一步提升便利度和安全性。对此全新一代揽胜极光加入了很多全新的黑科技，比如它首创的“透视引擎盖”技术，通过位于格栅及后视镜下放的摄像头，它能把中控台以及引擎盖以下的整个盲区，用一种360度成像的方式显示在10.2寸中控大屏上，此时轮胎前方是尖锐的石头还是深深的炮弹坑都一目了然，加上采用了隐藏式摄像头的流媒体后视镜，无论是雨天、夜路还是越野，全新一代揽胜极光能够让新手也游刃有余。 

当然了，除了装配本身的高精度和先进工艺，生产过程中的在线检验和测量也是必不可少的。比如在焊接完成之后，就会采用激光、超声波等方式对白车身的每一处间隙、400多个焊点进行在线测量，把误差精确控制在0.05mm以内；此外，对于四门等钣金覆盖件，采用的是GOM自动蓝光扫描，利用立体成像的原理，同样把误差控制在0.05mm以内。在车辆最终装配完成之后，首先会针对电子设备等进行质检，之后还会经过灯光、淋雨等测试，此外还会定期抽查车辆，对其进行震动、耐热、耐寒等数十项检验，才算是最终完成下线了。 

小结：虽然时间比较仓促，但参观完奇瑞捷豹路虎常熟工厂，以及全新一代揽胜极光的生产过程之后，还是看到了它和其他工厂以及生产线的不同之处。其中不但有高自动化率的冲压、焊装车间，自动冲铆、激光钎焊、门胶条自动镶嵌、超声波检测等先进的生产工艺也保证了产品的品质和科技水准。那么对于这路虎全新一代揽胜极光的实力和市场前景，你们怎么看呢？

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