买车还得看发动机 全新一代K3 VS 英朗、福克斯，结果如何？
三缸机与四缸机当下的主流之争越来越激烈，特别是以通用和福特为代表的美系车，最近几年都在极力地推广自己的小排量三缸发动机，并且将它放到自家旗下的主销车型上。
其中全新换代的别克英朗和福特福克斯可以说代表了当前国内主流市场三缸机的领先水平。而它们的老对手东风悦达起亚全新一代K3，在国内市场征战7年，在获得深厚市场沉淀和百万用户认可之后依然选择了搭载四缸发动机。
那么摆在消费者面前的问题就是：买车到底是选三缸还是四缸？从理论上来讲，因为比四缸机少了一个缸，所以三缸机的优势应该是成本更低，重量更轻，更加省油。但真相真的是这样吗？
大多三缸车型将省油作为了最大的宣传点，所以很多消费者认为三缸发动机一定就比四缸动机省油，这样的观点是不正确的。其实作为主流四缸机还有相当大的潜力可以被发掘，当然，前提是要有足够强大的研发实力。
全新一代K3的动力系统基于Smartstream IVT动力架构打造，通过更精细的控制进、排气门“呼吸”节奏，更高效的燃烧，并且还创新的改变了缸内涡流结构等等“黑科技”，在获得更好动力性能的同时还拥有超强的低油耗水平。
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通过综合油耗对比在全新一代K3面前，英朗和福克斯的油耗优势已经不复存在。但三缸机因为先天性的缺陷，要想抑制抖动和噪音问题，必须投入更大的成本，而且是否具有耐久性还有待考验，因此在零售价格上三缸的车型并没有价格的优势。
而车企投放三缸车型的初衷或许是为了应对史上最严的国六排放标准，因为三缸机的排量小，所以更容易达标。而全新一代K3所采用的四缸机也已经全系达到国六b排放标准，所以全新一代K3无疑是更明智的选择。
前面已经说了，三缸机的成本更低，但售价并不低。因为消费者对三缸机的不接受，所以别克和福特就必须投放大量的广告费用来进行宣传，这也在无形中增加的大量的生产成本。而全新一代K3则将这部分经费用来搭载更先进的智能科技配置，让消费者得到更实际的东西。
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在这配置表上体现得非常明显，差不多的价格，选择全新一代K3可以得到最顶尖的智能辅助系统，包含：主动刹车、车道偏离辅助、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、盲点碰撞预警等等。
除此之外，全新一代K3还深知年轻人的喜好，搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，具备AI智能语音控制、远程控制、智能导航等多项实用功能，让汽车成为年轻人第二个智能移动终端。
虽然小编并不主张看脸买车，但在动力和配置方面全新一代K3已经取得了完胜，所以最后不妨也来比一比颜值。毕竟要成为“90后购车首选”，一张好看的脸是少不了的。
现款的英朗和福克斯都是延续了老款的设计，变化并不大，如果在早几年来看，确实英朗的大气，福克斯的运动感对当时的70后，80后都有着相当大的诱惑。但随着时代的更替，现在购车的主力已经是90后群体，他们追求的是年轻有活力，让人过目不忘的时尚设计。
全新一代K3采用“Design KIA”的设计理念，家族式虎啸前脸，让整车具有强烈的视觉冲击力，特别是直瀑样式格栅显得与众不同。特别是在夜晚，全LED的猎心之箭尾灯点亮之后，更是拥有让人过目不忘的极高辨识度。如果将这三款车摆在90后面前，相信全新一代K3才会是他们的首选。
2018年至今车市疲态尽显，所有人都在期待着止跌回升的那一刻，但不管是今年3月上市的新英朗，还是1月上市新福克斯都没能帮助车企在市场竞争中有所起色，特别是福克斯销量每况愈下，实在令人惋惜！
直到5月中旬东风悦达起亚全新一代K3的上市，至今也就40天左右的时间，却已经取得了11259台的销量，并在6月份成功助力东风悦达起亚终端销量环比大涨31.9%，同比增长27.3%。这不仅让东风悦达起亚在上半年收官之时实现了逆市增长，也用销量数字证明了四缸机的完胜以及全新一代K3才是“90后购车首选”。
End.
