续航均超400公里，本田X-NV可否挑战比亚迪元535？
今年上海车展期间，本田公布了旗下纯电动车型X-NV的概念车，目前该车的申报信息也出现在了工信部申报目录当中，新车将于今年第四季度上市。而目前小型纯电SUV市场的领跑者当属比亚迪元EV。今天，我们就将本田X-NV这个潜力股和比亚迪元EV放到一起对比，看看谁的综合产品力更为突出。
设计对比
本田X-NV概念车
思铭X-NV概念车是基于东风本田小型SUV车型XR-V打造的，新车前脸采用分体式的设计，前包围样式与本田XR-V有所不同，前格栅采用了封闭的样式，其镀铬饰条采用蓝色进行点缀，这映衬了其新能源车的身份；侧面打量，新车采用了拼色的设计，配合大尺寸双色花瓣式轮毂视觉效果颇为时尚；新车尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，下方黑色的包围突显了本田X-NV的运动性。值得一提的是，本田X-NV并没有采用本田对“工字标”，其车标和双龙的车标倒有几分相似。
本田X-NV工信部申报图
我们通过本田X-NV工信部申报图发现两个细节，1、其量产车型并没有采用拼色车身，具体新车上市后是否配有拼色车身还未知晓；2、虽然其中文品牌名称为：思铭，但是其尾部标识左边为“东风本田”、右边为“X-NV”。
外观方面，比亚迪元EV535延续了比亚迪元EV 360的设计，其前脸也是采用了封闭式的形式，“铠甲”样式的镀铬饰条配上前大灯组相当的精致、动感；元EV535的侧面双腰线拉伸了视觉宽度，拼色的处理也很活泼；其尾部保留了“小书包”备胎，这点值得点赞。
小结：从造型设计来看，这本田X-NV和比亚迪元EV535是两种不同的风格，本田X-NV造型更加的动感、大气，而比亚迪元的风格则偏圆润、活泼。湃客个人而言更喜欢后者。
在车身尺寸方面，我们通过直观的参数对比，比亚迪元535在长宽高等纬度均稍占上风，不过轴距则要逊色于思铭X-NV。不过，本田的系列车型一贯擅长于“偷”空间，这两款车型的具体乘坐感受后续实际体验后，湃客再来和大家分享。
续航对比
接下来，我们再来围观一下这本田X-NV和比亚迪元EV535这两款车型的续航表现如何。
本田X-NV搭载了最大功率120kW、峰值扭矩280牛·米的电动机，电池容量为54kWh。值得一提的是，根据工信部新车信息显示，其综合续航从原先曝光的340公里提升至了401公里，这点要优过广汽本田之前推出的理念VE-1（工信部纯电续航340公里）。
将续航里程提升至401公里这也意味着本田X-NV可以享受2019新能源补贴2.25万元的政策。此外，新车的百公里耗电量也由16.7kWh下降到14.09kWh，这将进一步提升其性能。
基于比亚迪e平台打造的比亚迪EV535搭载了最大功率分别为70kW和120kW的两种不同版本的驱动电机，峰值扭矩分别为180牛·米和280牛·米。动力电池方面采用的是容量为53.22kWh的电池组。续航方面，元EV535的工况续航里程为410km，快充状态下，元EV535仅需30分钟便可达到80%的电量。
小结：
通过续航的对比我们发现，思铭X-NV和比亚迪元535的高功率版本最大功率和最大扭矩保持一致，而其电池容量比元535稍大一些，续航表现方面两者综合工况续航仅差了9公里而已，综合来看这两款车的续航表现基本在同一水平线上。
前景分析
在分析本田X-NV和比亚迪元EV535之前，我们先来看几组数据：
根据外媒EV Sales报告，2019年，1-5月全球新能源车企销量排行中，比亚迪累计销量为115147辆，位居第一，市场占比14%；而恰恰在比亚迪家族中，元EV的销量占比是全系最高的，达到了18.33%；此外今年1-5月份新能源销量的榜首也是比亚迪元EV，其累计销量为36627台。由此可见，元EV535这款车型对比亚迪相当重要，同时其市场表现也可圈可点。
本田X-NV从纯电动车的核心产品力（续航表现）来看，它和元EV535相比不落下风。湃客认为在市场定价以及功能性配置的搭配上，本田X-NV可能不占优势，并且市场群众基础以及“非本田车标”的设定也是本田X-NV不折不扣的软肋。
不过，我们纵观一下，目前市面上在售的小型纯电动SUV基本都是自主品牌车型，而且只有区区二三十款，其中热门的也无非是比亚迪元EV和名爵EZS，由此可见，这个细分市场仍是一片蓝海。所以，下半年本田X-NV入市后，对该市场的冲击还是不容小觑的。从市场意义来看，X-NV的推出也预示着本田在电动化进程中更进了一步，随着补贴退坡以及双积分政策的推行，湃客还是比较看好本田X-NV的市场前景。
