电动车真的不吃香了？宝马聚焦“氢能源”，或2025年登场

尽管如今"电动化"的发展趋势不可挡，但在汽车行业还没有终极解决方案之前，任何一种通向新能源的路径都不该被放弃。比如说今年来热度一直上升的"氢能源"，已经逐渐成为了大家关注的新能源焦点。

而随着氢燃料电池车型热度不断上升，宝马也将在这一领域投入精力。据外媒报道，宝马已证实，公司将生产一款氢燃料电池汽车。其中宝马首款氢燃料电池车将于2025年量产上市，公司还将与丰田合作，推出多款宝马X5氢燃料电池车型。

实际上，早在2006年，当本田正热火朝天地研究燃料电池的时候，宝马的氢动力汽车就已经诞生了。据悉，宝马研发氢能已经超过了25年，而该公司也自上世纪90年代中期就已积极研发零排放车型。

不过，在推出节奏上，宝马则远落后于其他车企。如今丰田、现代、本田、奥迪都发布了各自的量产版氢燃料电池车型，就连宝马的老对手奔驰都发布了GLC燃料电池车型，而相比之下，宝马至今仍未发布一款氢燃料电池车型。

然而，宝马迟迟不能推出氢燃料电池车型，原因并非是没有技术积累，而是其造价相当高昂，导致宝马未能将氢燃料车型投入量产。与此同时，氢能车也远没有电动车有热度，所以宝马量产氢燃料车型的计划也一直耽搁至今。

宝马如今又重拾打造氢燃料车型的计划，无非还是因为其热度越来越大。

纵观目前的汽车市场，氢燃料车型已经不再做"冷板凳"，甚至有越来越多的车企开始往这方面发展。比如在今年的上海国际车展上，就亮相了不少的氢能源车。而回归到政策上，我们也能清楚地发现，氢能源逐渐成为了新能源汽车发展的一大方向。在今年的两会上，氢能源被频繁提及，而在后来的工信部官网上，也报道了氢燃料电池的发展或将是《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）中扶持的重点领域。

再延伸到国外，丰田、本田、现代等都在研发氢燃料电池。特别是丰田，它已经在前不久被爆出其全球首款新能源电池车丰田MIRAI即将量产，售价折合人民币约46万元，这款车搭载的嘴和鑫部件"氢燃料电池"在日本已经成为一项成熟的技术。据介绍，它能把液态氢转化为电能，为新能源汽车供电，然后排除无污染物质的水，甚至可以达到饮用的标准。

（丰田Mirai）

后来的丰田都已经将氢燃料车型发展到了量产阶段，曾经认为"最终解决能源问题的是氢动力"的宝马也自然不会放弃了。

毫无疑问，氢燃料电池同样是新能源车的发展方向，就最终实现的目标来讲，因为加氢的速度跟加油差不多，它甚至比纯电动车有着更极致的体验。可就如之前宝马遭遇的"瓶颈"一样，氢燃料车型美好的设想与现实的残酷也成了大大的正比，因为再往后的每一步都会非常的艰难。

一个便是贵。毕竟氢燃料电池车的结构复杂，技术难度大，造车成本肯定是居高不下的。与此同时，加氢站的建设费用也让人瞠目结舌。建设加氢站所要付出的建设成本和运营成本远高于加油站和充电站，单是购置加氢站的设备就要花费2500万人民币，这还没算上施工费用和运营费用，可想而知这得有多贵了。

除此之外，氢气是可燃气体并且还非常容易产生爆炸，所以氢燃料电池车的储氢安全性能是非常关键的。储氢罐的强度很高，各种实时监测的安全系统也是必须的。但这始终无法改变氢气天生不稳定的特性，万一发生碰撞，它比燃油车和纯电动车都更加危险，因为弄不好就会搞成"汽车炸弹"一样的存在。

所以说，氢燃料车型如今才开始渐渐壮大发展也不是没有原因的。而宝马明年就将推出少量宝马X5氢燃料电池车型，但哪些国家会接受氢燃料电池车型，及宝马将此类车型是以租赁还是零售方式向市场投放，仍是未知数。

来到新能源车的时代，任何一条通往"新能源车的终极解决路径"都不可忽视。所以纯电动这条路必须得走，同时氢燃料电池也要重视。因为就目前来看，无论是哪一种方式，都有自己的优势，也有不可避免的弊端。

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